“要説高鐵，得先從這兩本書開始。”採訪西安鐵路局副總工程師徐建根，當記者請他談談對高鐵建設的看法時，這位工程師笑呵呵地從書架上翻出兩本書：《六次大提速·動感三秦——西安鐵路局隴海線西寶段時速200公里提速工程紀實》和《時空大穿越——西安鐵路局鄭西高鐵開通運營紀實》。

　　“這兩本書記錄了陜西高鐵的誕生，都是我親身經歷的，不少照片是我親手拍的。”徐建根一頁頁地翻開畫冊給記者看。在畫冊裏，記者看到了建設工地上一個個忙碌的身影、一段段熱火朝天的景象，看到了開通儀式上一張張興奮的笑臉、一雙雙期盼的眼神。

　　“2010年2月6日，鄭西高鐵終於開通運營了，300公里時速讓一扇新的大門被打開。”徐建根説，身為鐵路人，他們的目標就是讓人民群眾的美好生活因為高鐵帶來的提速而更加精彩。

　　“隨著高鐵建設的不斷推進，2012年4月1日，我們開通了到北京、武漢的動車組列車。不久後，又開通了到長沙、廣州、上海等地的動車組列車，我們和發達地區省會之間的聯繫越來越緊密，陜西跑步邁入‘追風時代’。”徐建根發現，隨著出行越來越方便，陜西人更願意出遠門了。

　　“2014年7月1日，大西高鐵開通讓晉陜兩省‘好上加好’。比如‘西部設施農業第一縣’的大荔縣，許多原本自産自銷的土特産坐上了高鐵，走出了家門。”徐建根注意到，越來越多的人喜歡上了高鐵，陜西和各地的文化、經濟交流更加頻繁了。

　　從鄭西高鐵開始，5年來，陜西高鐵建設飛速發展。西安鐵路局管內設計時速350公里的客運專線營業里程達到408.9公里，總延展長度958.9公里，西安成為我國最重要的鐵路交通樞紐之一。“明年7月，鄭徐高鐵即將開通運營，西安到上海、南京、蘇州也都將陸續開行高鐵，高鐵網路將更加完善。”徐建根説。

　　“不僅是我們陜西，全國的高鐵都發展很快，這樣我們才能跟更多的地方連接起來。”徐建根此言非虛。中國高鐵營業里程到去年底已達1.6萬公里，今年年底則有望達到1.8萬公里。不僅數量大，而且品質高，高鐵已經成為我國能夠整體領先世界的高端裝備産業之一，已經進入美國、俄羅斯等國市場。

　　伴隨著高鐵里程的增加和車次的增多，徐建根的工作更加繁忙，他給我們列舉了一組數據：2010年，陜西鐵路日均發送高鐵旅客4000人次；2014年日均發送高鐵旅客3.5萬人次；2015年上半年，日均達到4.7萬人次；進入暑運後，日均達到5.7萬人次。從2010年到2015年，陜西鐵路發送高鐵旅客日均量已在5年內增長了10多倍。

　　“運量增大對我們調圖、運營、保障等方面都提出了更高的要求，我們的壓力更大了。不過，我們樂於如此，因為高鐵給乘客帶來了更多的便利和希望，我們的美好生活一定會因高鐵快速發展而更加精彩。”徐建根充滿信心。