福建：

　　節日裏的“光明使者”

　　本報記者 石 偉

　　10月1日一早，剛剛完成今年第21號颱風“杜鵑”災後供電任務的福建泉州供電公司城區配電搶修班班長楊讚鋒又回到了他的崗位。節假日帶頭值班，已經是楊讚鋒保持了10多年的習慣。這一天，像楊讚鋒這樣堅守在各個崗位的員工，在泉州供電系統仍有上千人。“為了讓千家萬戶過個舒心祥和的節日，節假日總是電力職工最緊張的時候。”楊讚鋒告訴《經濟日報》記者，在值班室吃快餐，在搶修一線保供電，已經是電力人的工作常態。

　　借著暫時沒有搶修任務的空暇，楊讚鋒領我們來到供電公司調度中心。這裡，一張張密如蛛網的電網圖、一組組閃爍跳動的數據，顯示著這個有著數百萬人口的城市的實時用電情況。一陣陣電話鈴聲過後，是一道道發出的調度指令。“電力調度事關整個電網安全可靠運作，一時一刻都不能掉以輕心，雖然同事們也很想陪伴家人共度假日，但既然成了電力人，就必須擔負起‘光明使者’的責任。”楊讚鋒説。

　　10點30分，一個報修電話打斷了我們的談話。市區一座10千伏變電站因故障跳閘，楊讚鋒和另一位值班員劉莉莉率領同事們立刻趕往現場。搶修車一路疾馳，不到20分鐘就來到故障現場。工人們下車、登梯、檢查、確認了故障原因。一連串熟練而迅捷的動作之後，重合閘作業完成。不到一個小時，這條連接著數百家用戶的線路就恢復了運作。

　　泉州市供電公司負責人告訴記者，為確保節日期間供電，泉州電網停止了一切計劃性停電，領導幹部節日24小時帶班，調度、變電、搶修人員加強值班，確保供電可靠、安全。

　　陜西:

　　安全施工度國慶

　　本報記者 張 毅 通訊員 卓 霞

　　10月3日上午，古城西安秋風送爽。但在地面以下20多米處，西安地鐵四號線試驗段-4標段井下依然潮濕悶熱。伴隨著隆隆的機械聲，工人們正在對83米長的盾構機進行再次始發前的各項施工準備。

　　這條由中鐵二十一局承建的西安地鐵四號線試驗段-4標段線路總長度逾3500米，總投資2.2780億元。合同工期48個月，施工任務包括一站三區間，後村車站、F7暗挖段以及區間右線盾構施工。

　　負責現場施工的項目常務副經理張有志3日一早便來到標段現場，安全是他最上心的大事。“節假日堅守崗位對於我們鐵建人來説就是家常便飯。每到此時，我們一方面會調整好一線班組的換班節奏，保障工人休息；另一方面會更加注意安全生産。對重點部位、關鍵環節、危險源點進行檢查，及時發現和消除事故隱患和險情。”《經濟日報》記者在項目部看到一份領導值班表：2015年春節項目值守領導是張有志，而無論清明、“五一”、端午、中秋……每一個節日他都堅守在工作崗位，親力親為。

　　正在組織工人檢測盾構機電纜的“80後”施工負責人劉璐告訴記者，“為了保障工期，盾構機一旦開行，我們全員24小時會三班倒，一般都是早7點下井，晚上7點才能出井。連吃飯都要在井下”。

　　北京：

　　以堅守為天職

　　本報見習記者 于傑新

　　“救死扶傷無關節日假日，堅守崗位是醫生的天職。”10月3日，空軍總醫院消化內科主治醫師金曉維像往常一樣來到自己的崗位。當《經濟日報》記者來到空軍總醫院消化內科時，金曉維正在檢查病房。他認真詢問病人情況，不時按壓病人腹部，通過病人反饋的情況，及時更新治療方案。

　　“一年365天，病房必須隨時有醫師和護士在。每一次患者被成功救治，每一次複雜操作技術的突破，我的內心都充滿了幸福感、成就感，所以犧牲節假日並不算啥。”金曉維説。

　　記者在護士站發現，上完夜班僅休息了幾個小時的護士李亞娟又馬不停蹄地投入到工作中。“節日期間也可能遇到緊急情況。”李亞娟告訴記者，就在節日期間，一次多科室協同搶救就給了值班醫生們一次考驗。一位肝硬化病人，由於血管曲張、破裂出血，搶救從下午4點到次日淩晨2點，所有醫生護士全部到崗。

　　“白班輪休的醫生看到這種情況，沒有一個人去休息，都投入到急救工作裏。同時麻醉科、特診科、超聲科、ICU重症病房進行全力配合。”李亞娟表示，節日期間趕上大搶救，還要照顧別的病人，這是護士工作的一大挑戰。

　　西藏：

　　巡檢一線的閃亮青春

　　本報記者 代 玲

　　10月1日13時30分，國家電網西藏電力有限公司檢修公司謝瑋瑋和4名新同事準時乘上班車，前往位於拉薩市城關區的奪底變電站。作為基層一線的電力員工，節日期間堅守崗位是家常便飯。

　　從市區出發，大約20分鐘的車程就來到了變電站。奪底變電站是220KV變電站，負責向城區周邊的110KV變電站輸變電。

　　按照規程登記進門後，謝瑋瑋和同事進行了交接班。兩個班組的人員分兩行站立，蔡翠平是上一班的值長，由她向謝瑋瑋交接。蔡翠平一項項地説，謝瑋瑋便一項項地記了下來。交接完基本事項，蔡翠平又打開電腦讓謝瑋瑋和接班同事們看文件，對於重要文件謝瑋瑋邊看邊記。兩位年輕的姑娘都只有二十五六歲，卻已在變電站成了主力軍。

　　雖然奪底變電站離市區不遠，但也是在荒郊野外，周圍人煙稀少，且海拔比市區還高上100多米。“有時候設備故障停電的話，黑燈瞎火的我們也得出去修理。”蔡翠平説。

　　交接完以後，迎著烈日，謝瑋瑋和同事要對變電站的所有設備進行例行巡檢。“我們不僅要看，還要聽要聞，聽是否有故障的聲音，聞是否有燒焦、漏油的味道。”謝瑋瑋向記者介紹，每次巡檢至少要一個半小時，除了白天的巡檢，夜裏還得再檢查一次，直到深夜12點抄完表才能休息。

　　河北：

　　長假邯鋼戰猶酣

　　本報記者 雷漢發 通訊員 吳兆軍

　　鋼鐵行業屬於不能停休的特殊行業之一。國慶長假期間，在河北邯鄲邯鋼公司的生産線上，《經濟日報》記者看到的就是與以往沒有區別的勞動場面。

　　在該公司邯寶公司生産現場，記者看到員工們正在為生産1000兆帕級超高強汽車板鋼精細地工作著。

　　在熱氣騰騰的冶煉車間、軋製車間等生産線上一路走過，記者看到的是有條不紊的生産過程。邯鋼公司技術中心副主任谷風龍告訴記者，目前邯鋼公司生産設備和管理手段均已達到世界一流水準，實現了一鍵煉鋼、一條龍軋製，而且能耗水準也達到國際一流，但産品開發上則還有一定瓶頸。而為了趕超世界先進水準，搶佔高端産品市場，邯鋼一直把技術創新作為企業永葆青春的根本性問題加以重視。比如汽車用鋼生産一直被稱作為鋼鐵生産行業的皇冠，而邯鋼的開發重點之一也在這裡，截至目前，他們已經在這個領域攻克了200多項核心技術。

　　東海第二救助飛行隊：

　　守護“生的希望”

　　本報記者 薛志偉

　　“把生的希望送給別人，把死的危險留給自己。”10月1日一早，當大多數國人開始享受國慶長假的時候，交通運輸部東海第二救助飛行隊救助值班室早已開始一天的工作。救助值班室24小時待命值班，時刻關注著救助海域的海況和船舶航行情況，是執行救助任務的“指揮中心”。

　　“一旦接到事故警報，值班待命的機組人員要在短時間內集合，對險情進行評估，用最快的速度提出救援方案，申報起飛計劃，45分鐘內必須起飛，趕往事故海域。”當日值班室主任告訴《經濟日報》記者，“節假日的時候，必須確保能夠及時處理海上險情，保證飛機時刻處在良好運作狀態，這樣才能把生的希望帶給每一個需要救助的遇險人員和船舶”。

　　在交通運輸部東海第二救助飛行隊福州基地，教員機長王斌同樣堅守在救助值班第一線。作為飛行機長，國慶長假值班也是義不容辭。

　　在舉國歡慶的節日期間，東海第二救助飛行隊隊員們全體值守，安全這根弦繃得緊緊的，一刻也沒有放鬆。