28日，有消息稱大眾將在全球範圍內召回涉及尾氣排放造假車輛。那麼，相關車型在國內是否有銷售？

　　大眾汽車集團（中國）（以下簡稱“大眾中國”）表示，正針對在特定車型搭載的EA189型四缸柴油發動機中違規使用特殊軟體一事在全力進行調查。目前，由大眾中國進口，在國內銷售的1946輛大眾進口Tiguan汽車，有可能受到影響。而合資車企銷售的車型則均未搭載相關發動機。

　　●南方日報記者 郭小戈

　　造假事件不斷發酵

　　據大眾中國公告稱，經查發現由大眾汽車集團（中國）進口、搭載了EA189四缸柴油發動機的大眾進口Tiguan汽車，共計1946輛，有可能受到影響。目前大眾汽車正在緊急調查以核實這些車輛是否確實屬於受到影響的車輛範疇，並將在第一時間向客戶和廣大公眾公佈調查結果。

　　9月18日，大眾汽車所銷售的部分柴油車，由於安裝了專門應對尾氣排放檢測的“失效保護器”，通過複雜的運算，能事識別車輛是否處於尾氣排放檢測，並啟動尾氣排放裝置，應對相關部門的檢測，受到美國監管部門指控，並有可能被處於180億元的鉅額罰款。在過去一週時間，事件影響不斷擴大，大眾汽車受到法國、南韓、瑞士等國家的調查。

　　據大眾中國方面透露，按照內部評估結果顯示，全球範圍內約有500萬輛大眾品牌乘用車受到此事件影響，包括某些車型與某些特定年份生産的車型（例如大眾汽車第六代高爾夫、第七代帕薩特以及第一代途觀）裝配了EA189型柴油發動機。

　　大眾中國方面稱，集團旗下其他品牌在中國銷售或生産的車型均未搭載此款發動機。“我們的目標是儘快向合作夥伴、客戶以及公眾提出技術解決方案，確保車輛符合相關規範。我向大家保證，大眾汽車將竭盡一切努力重建客戶、經銷商與公眾對我們的信任。”大眾汽車乘用車品牌CEO Herbert Diess表示。

　　在此之前，大眾汽車集團在國內兩家合資企業，一汽大眾與上海大眾則已經率先發佈聲明，稱根據生産和銷售記錄，德國大眾尾氣造假事件不涉及旗下生産和銷售的所有産品。

　　大眾重組旗下汽車業務架構

　　為了應對造假危機，據大眾汽車集團在發給南方日報的公告中稱，將竭盡所能查清此事並要涉事者承擔責任，同時採取一系列必要措施。並將委託德國與美國的律師團隊展開客觀調查，清查柴油發動機尾氣排放數據操控事件；根據所知資訊，立即對部分員工進行停職處理；穆倫接任大眾汽車集團CEO等等。

　　與此同時，大眾汽車集團對旗下汽車業務架構進行重組，包括美國、墨西哥和加拿大市場將合併成為新的北美區域，自11月1日起，斯柯達汽車董事會主席范安德將擔任大眾汽車集團北美區域負責人；管理將更有系統地以模組化平臺為導向進行調整，保時捷、賓利、布加迪品牌將組建跑車業務集群，奧迪、蘭博基尼和杜卡迪組成一個業務集群，從事量産車生産的大眾、西雅特和斯柯達品牌維持獨立。

　　此外，大眾汽車集團簡化管理董事會組織架構，其中集團生産部門將被立即解散。

　　車企尾氣排放造假並不鮮見

　　大眾汽車因尾氣“造假”掀起極大漩渦，然而，在汽車行業，車企因油耗或者尾氣排放造假的事件並不鮮見。

　　據了解，2014年，現代與起亞汽車便因為在美國虛報部分車型的油耗，受到了美國相關部門調查，最終被處於1億美元的民事罰款，沒收2億美元的監管信用額度。

　　在國內，部分商用車也曾對尾氣造假。2014年，國內多家商用車企業便遭到曝光，在某些區域市場使用國三排放標準車型，套上國四標準進行銷售。

　　據了解，2013年11月至2015年1月間，河北、吉林、河南、湖北、海南等省份，曾經對銷售不符合國家規定排放標準汽車經銷商進行過相關處罰。

　　■連線

　　國內資深汽車分析師賈新光：

　　需強化監管體系

　　業內人士認為，大眾造假事件對我國汽車産業的警示就是要持續完善監管體系。

　　“作為全球的第二大汽車企業，無法理解大眾的行為。”國內資深汽車分析師賈新光直言，如果要從根本上杜絕造假事件，就需要不斷的強化監管，完善現有法律法規體系，提高企業的違法成本。

　　賈新光表示，按照國內現有的監管體系、檢測技術，即便大眾尾氣造假事件發生在中國，也難以查出。

　　“最近幾年，我國正不斷強化了監管與處罰的力度，包括推出了一系列政策，防止車企尾氣造假。”賈新光表示，不過，這一方面得依靠企業嚴守法律底線，另一方面得不斷完善監管體系，譬如第三方檢測機構。