價值巨大的寶藏通常被藏到3個地方——山洞、海底和地下。在山洞裏的寶藏似乎偏好用火車、列車之類的運輸設備裝載，水下的似乎只能用船，被埋在地下的多是在陵墓中。

　　波蘭的“黃金列車”：寶藏未見天日，相關國家已開始索賠

　　真正能找到的真金白銀並不多。不過，二戰中納粹德國的“黃金列車”似乎是個例外。

　　2015年8月，兩名尋寶者宣佈他們在波蘭東南部的山區中找到了傳説中的納粹“黃金列車”，隨後這一發現得到了波蘭官方的確認。

　　而此前，“黃金列車”只是當地流傳甚廣的一個傳説。這個傳説是這樣的：1945年初，二戰已接近尾聲。蘇聯紅軍正逼近波蘭城市弗羅茨瓦夫，納粹軍隊開始全面撤退。在德國軍隊佔領波蘭期間，納粹掠奪了數不盡的財寶，甚至華沙銀行的黃金儲備也被劫掠一空。如今，這批財寶正面臨落入蘇聯人手中。1945年5月，一列被密密麻麻架設上防空機槍的裝甲火車悄悄地離開華沙。傳説在這列火車上裝有幾十個箱子，裏面全是黃金。火車從華沙出發，沿著西南方向的鐵路線一路前行，竟不知所蹤。

　　雖然波蘭文化部肯定了“黃金列車”的存在，但還不能説出“黃金列車”的實際位置。面對未見天日的寶藏，相關各國已忙著索賠了。俄羅斯一名律師近日表示，俄羅斯可以索要這列納粹火車中的寶藏，作為對其二戰時期損失的賠償。但波蘭文化部副部長彼得-祖霍夫斯基表示：“如果火車被發現，它將屬於波蘭財政部。”

　　匈牙利版“黃金列車”：裝有數以噸計的黃金，估價達40億美元

　　事實上，除了波蘭版的“黃金列車”外，還有一個匈牙利版的“黃金列車”。

　　1944年春天，大約43萬多名匈牙利猶太人被德國納粹運到了奧斯維辛集中營。在送往集中營的過程中，納粹沒收了猶太人的財物。

　　1944年12月，蘇聯紅軍逼近匈牙利首都布達佩斯，納粹開始準備轉移這批財産。但是直到1945年5月，滿載金銀珠寶的列車才緩緩離開布達佩斯。不走運的是，這列火車被盟軍截獲。美國陸軍在奧地利城鎮威爾芬發現了這列火車。這列火車上大約裝有1100幅珍貴繪畫作品和數以噸計的黃金，由於這些財物數量過於巨大，根本無法準確計算。匈牙利政府和匈牙利猶太人組織估計這些財物約合當時的3.5億美元，相當於現在的30億美元~40億美元。

　　這批財物遭到了美國人的哄搶，之後他們又將這批財物偷運回了美國。關於這列火車的故事此前並不為人所知，直到1998年美國政府將此事公開，世人才知道有這麼一列“黃金列車”的存在。2004年，美國政府同意就納粹“黃金列車”案與數千名匈牙利大屠殺的倖存者達成和解協議。

　　“南海一號”：沉船上或有6萬件南宋文物

　　除了戰爭中財富轉移所形成的寶藏之外，更多的寶藏是因天災而銷聲匿跡的。南宋沉船“南海一號”就是這樣一處海底寶藏。

　　被發現後，經過了20年的前期準備，這艘沉睡了800多年的南宋商船在2007年12月被交通部廣州救撈局用沉箱“包裹”整體打撈出海，並安置在陽江海陵島的海上絲綢之路博物館“水晶宮”中。

　　2015年2月，經過7年的保護髮掘，沉船表面的淤泥、海沙、貝殼等凝結物被逐層清理，船艙內超過6萬件層層疊疊、密密麻麻的南宋瓷器得以重見天日，展現在世人面前。

　　發掘現場出土了約900多件瓷器、120件金器、數千枚銅錢和少量的動物骨骼。

　　國家文物局水下文化遺産保護中心技術總監孫鍵説：“這艘古沉船上的文物種類豐富、數量龐大，可能有將近6萬件。隨著發掘工作的深入，出土文物的數量幾乎每天都在增加，這對海上絲綢之路的研究有著重要的意義。”除了“南海一號”外，還有“南澳一號”，這是一艘明萬曆年間的沉船。到2012年，從中打撈出的民窯瓷器就有2.3萬多件。

　　西班牙沉船：

　　發現價值高達450萬美元的金幣

　　和“南海一號”類似，國外也有不少這種沉入海底的船隻。

　　今年夏天，一群尋寶家在美國佛羅裏達州外海一艘在18世紀遭遇颶風而翻覆的西班牙沉船裏，共發現350枚價值高達450萬美元的金幣。

　　報道稱，1715年7月的一場風暴，讓原本要從古巴哈瓦那前往西班牙的10艘西班牙大帆船在佛羅裏達州東岸外海距威羅海灘不遠處沉沒。船隻崩解後，船上的戰利品便散落海底。

　　尋寶家領頭布利斯本説，他們“7月30日和31日共找到超過350枚金幣，其中包括9枚皇家金幣。今年剛好是沉船事故發生300週年”。除此之外，尋寶家還發現了手工藝品。他還説：“這些皇家金幣是當時完美的硬幣樣本，是奉皇室命令替西班牙國王製作的，主要用於展示。”

　　想尋找神秘寶藏該去哪兒？

　　和上述大規模的寶藏相比，很多寶藏的價值其實並不是天文數字，但也足以讓一個人或一個家庭變得富有。

　　2014年，美國加利福尼亞州一對中年夫婦帶狗在院子中散步時，發現一個生銹的鐵罐，鐵罐內藏著一批幾乎全新的19世紀美國金幣，估值總計1000萬美元(約合人民幣6127萬元)。

　　總結一下，價值巨大的寶藏通常被藏到3個地方——山洞、海底和地下。在山洞裏的寶藏似乎偏好用火車、列車之類的運輸設備裝載，水下的似乎只能用船，被埋在地下的多是在陵墓中。但從難易程度來説，挖掘山洞裏的和海底的寶藏一般需要充分的技術支援。例如，前述的“黃金列車”就是使用透地雷達探測到的，而水下考古更是需要專業的下潛設備。

　　相比之下，挖自家後院這類發現寶藏的方式，確實需要足夠的運氣。此外，就可見的報道來看，中國和外國的寶藏並不太一樣。不管是中國的沉船還是中國古代的墓葬，裝的基本上都是生活用品，放到現在也都屬於文物了。而外國的寶藏則很直接，多半是金幣、銀幣等貴金屬，也就是各種錢了。

　　當然，除了要有技術和運氣之外，挖寶藏這種事還面臨一定的法律風險。一些國家是禁止私人盜掘文物的，比如中國；也有一些國家規定了發現者可獲得寶藏的比例，比如波蘭。這麼看，找寶藏這種事風險還是很大的。（據中國新聞網）