9月18日，美環保局指控德國大眾汽車集團所售部分汽車安裝專門應付尾氣排放檢測的“失效保護器”，以便車檢時能以“高環保標準”過關，而在平時使用中卻大量排放污染物。根據美國《清潔空氣法》，大眾汽車面臨最高180億美元罰款。

　　檢測造假

　　美國的國際清潔運輸委員會和西弗吉尼亞大學在去年一份報告中指出，一些大眾汽車在正常駕駛中排放污染物過高，部分汽車排放的氮氧化合物甚至達到限值的40倍。美國環境保護署和空氣治理委員會介入調查。

　　監管部門指認，大眾在汽車內安裝了“欺騙設備”的軟體，可以識別汽車是否處於被檢測狀態，繼而調控所排放的尾氣。

　　此次涉案車輛包括大眾汽車集團2008年以來在美國銷售的約48.2萬輛柴油車，涉及2009年至2015年款的柴油版捷達、甲殼蟲和高爾夫、同期的奧迪A3和2014年至2015年款帕薩特。如確認這些車存在軟體欺詐行為，罰款總額可能達180億美元。

　　因這些車輛未在中國生産銷售，所以並不涉及中國市場。

　　股價大跌

　　法蘭克福股市21日開盤後，大眾汽車股價便開始跳水，最大跌幅達22.8％，當天下午股價略有回升，但收盤時跌幅依然達到17.14％，至133.7歐元（149.7美元），為將近3年來的最低點。

　　大眾汽車股價暴跌，還拖累了寶馬、戴姆勒等汽車股票，法蘭克福DAX指數當天漲幅只有0.33個百分點，表現差于倫敦、巴黎等其他歐洲主要股市。

　　CEO道歉

　　20日，大眾汽車集團管理董事會主席文德恩發表聲明道歉，表示會全面公開調查此事。

　　文德恩説，公司管理層“非常嚴肅”地對待美方指控，“我們辜負了顧客和公眾的信任，我個人對此深感抱歉。”他説，大眾汽車將全力配合相關機構，“清楚、公開、透明並完全地公佈相關事實”，“我們不會容忍違反我們內部規定或法律的行為”，將全力恢復公眾的信任。

　　德國經濟部長加布裏爾説，他相信大眾汽車能夠儘快且徹底地擺脫影響，“德國製造”汽車及其他産品的名聲“不會失去光澤”。

　　業內人士則認為，大眾汽車的品牌形象遭受的損失，不會比可能受到的罰款少。“大眾汽車希望在美國市場打開柴油車的銷路，現在晚了，它的品牌遭受了巨大損失。”大眾一直都不遺餘力地開拓其佔有率頗低的美國市場。美國汽車市場從2009年起連續增長，幾乎所有車企都再次獲益，但大眾除外，在這個上千萬輛規模的市場中，去年大眾卻只銷售新車59.97萬輛，同比下降了兩成。

　　多國討説法

　　德國大眾汽車公司“排放門”醜聞22日引起南韓、澳大利亞和法國等國政府關注，他們要求確認在本國銷售的大眾柴油汽車是否安裝了同樣的“作弊”裝置。

　　南韓環境部一名官員22日説，南韓將調查大眾汽車在南韓銷售的高爾夫、捷達和奧迪A3等3種型號柴油車是否安裝可規避尾氣排放檢測的裝置，涉及4000至5000輛車。這名官員説，調查結束後，當局會考慮是否要求召回相關車輛，“如果當局發現這些大眾柴油車中存在問題，那麼調查（範圍）將擴大到所有（在韓銷售）德國柴油車”。

　　澳大利亞政府官員説，正密切關注大眾“排放門”進展，等候大眾公司澄清是否在澳大利亞銷售有關車輛。

　　大眾澳大利亞分公司一名發言人稱，已經聯繫德國總部，確認在澳出售車輛是否受到影響，以及聽候應對危機的指示。

　　除美國以外，德國聯邦交通部長亞歷山大·多布林德21日已要求聯邦汽車交通局立即組織第三方專家對大眾汽車所有型號的柴油車進行全面檢測。

　　另據法國媒體報道，法國財政部長米歇爾·薩潘22日呼籲在歐洲全境範圍內就“排放門”展開調查，“有必要”將對象範圍擴大到其他歐洲汽車製造商，以“維護”公眾信心。

　　京華時報記者冷宇綜合新華社京華時報製圖謝瑤