贛龍鐵路電氣化 施工機械保障順利
- 發佈時間：2015-09-21 02:32:14 來源：科技日報 責任編輯：羅伯特
科技日報訊 （趙萌 張開慶）贛龍鐵路是海西（海峽西岸）與內陸腹地連接的便利通道，正線距離249公里。截止到目前，站後“四電”工程（通信、信號、供變電、接觸網）已基本達到竣工條件。
“贛龍鐵路必須如期完工。”中鐵電氣化三公司王健福帶領的機械團隊這樣表態。
電氣化鐵路最終的形象工程是接觸網。而接觸網的架設也是最精密的施工之一。接觸網導線與鐵軌面的平行距離必須保持在很小的一定範圍。而這一精度的取得，主要是靠恒張力放線車張力放線的效果。
機械，也是目前高鐵和電氣化鐵路建設不可或缺的手段之一。
贛龍鐵路站後“四電”建設僅接觸網施工就有28台軌行車輛上線施工。
為保證贛龍鐵路建設的順利進行，中鐵電氣化三公司組織了精幹的機械保障隊伍上線，在贛龍鐵路施工中，確保了工程施工的機械使用率和減少故障率。機械使用率超過額定標準的百分之二十以上。
7月13日下午，在最緊張的恒長力放線期間，河田恒張力放線車發動機壞了。贛龍大幹的關鍵時刻，而放線中的大利器卻趴了窩，真是十萬火急啊！機械段副段長張開慶指揮員工自己拆卸，並親自駕車連夜送廣州修理。四個晝夜，其中兩個晚上在高速路上，7月18日放線車恢復正常。
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