□本報記者 李欣憶

　　9月9日，川企“電樁”聯合樂視集團在北京宣佈，樂視投資數千萬元入股“電樁”，並聯合啟動下一輪全球融資。

　　去年9月，國內首個新能源汽車充電綜合服務運營商在成都誕生。短短一年時間，“電樁”已成為國內新能源汽車充電樁細分領域的新貴。

　　為什麼是樂視？

　　創業之初，“電樁”上線APP，幫助用戶快速找到附近的充電樁。另一方面，在全國大力落地自己的充電樁。這當然需要錢，但CEO先越並不想單純去找一個資本投資方，“這個行業不差熱錢，我們希望能有人提供更多資源上的支援。”

　　樂視集團董事長兼CEO賈躍亭在一本創業雜誌上看到對先越的專訪，主動聯繫上了他。去年底，樂視宣佈要造像特斯拉一樣的超級汽車，“電動汽車行業最大的痛點，毫無疑問是充電難。”賈躍亭佈局充電樁的思路，與先越不謀而合。

　　樂視超級汽車副總裁呂徵宇告訴記者，電池續航里程短、沒地方充電、充電時間長、擔心電池不安全，都是困擾新能源汽車發展的瓶頸。先造車，後建充電樁，是新能源汽車製造商的普遍模式，事實證明因為充電瓶頸，新能源汽車推廣不順。而樂視牽手“電樁”，正是要打破慣例，先建充電樁，後造車。

　　當配角還是主角？

　　“電樁”創業一年，造就三個“國內第一”：開發上線第一款電動汽車APP；建設第一個充電雲平臺；建設第一個自助O2O充電服務網路。加上此次獲得樂視注資，顯然不甘只當配角。

　　先越向記者表示，在解決充電痛點之後，“電樁”還將繼續解決新能源汽車消費、服務、使用方面的難題。例如下一步將在全國的商場、酒店、寫字樓等推出“電動汽車分時租賃”業務，解決出行難。

　　9月9日的新聞發佈會現場，先越宣佈打破現有充電樁“誰建誰用，誰用誰建”的行規，和17家充電設備製造商一起，發起成立中國首個汽車充電聯盟。這意味著，聯盟成員將開放充電端口，實現資源共用。

　　作為從四川走向全國的網際網路新貴，先越認為，新能源行業剛剛起步，全世界都站在同一起跑線，川企也應加速融入，“只要找準了痛點，你就是細分領域的主角，就可以做‘樁’。”

　　分享創業經

　　創業之初如何順勢而為

　　創業短短一年，“電樁”已在全國建立了華北、華中、華東、華南、西南5個運營中心，智慧充電設施在全國30多個城市落地，與樂視、途家、漢能、洲際等150家企業戰略合作，成為新能源汽車充電樁細分領域的新貴。“電樁”有什麼創業秘笈？

　　1.選對的行業

　　2015年7月，我國新能源汽車生産2.04萬輛，同比增長2.5倍。中國已成為世界第一大汽車生産和消費國。2022年冬奧會申辦成功又為新能源汽車的發展助力，網際網路+成為熱詞，先越抓住新能源汽車發展的契機，從網際網路思維入手，切入新能源汽車充電行業，順勢而為，成為風口上的人。

　　2.選對的人

　　一年，4個人，一個團隊如何能夠迅速在充電行業有所建樹。“電樁”的4個創始人與電樁發展方向息息相關，戰略管理、運營拓展、技術開發、市場品牌，4個人的優勢非常明顯，這也讓電樁短期內迅速發展。

　　3.做對的戰略佈局

　　網際網路“唯快不破”，一個行業的成功必然會引發更多的新興力量加入。“我們不僅僅是做充電樁，而是要打造一條龐大的新能源汽車生態産業鏈。”先越説。特斯拉作為電動汽車行業的先鋒，它的充電網路可以説是最廣闊的了，“電樁”目前就是沿著特斯拉的行徑路程進行著。

　　4.不專業的事，去問你的粉絲

　　作為第一個吃螃蟹的人，“電樁”在創業過程中曾遭遇過種種意想不到的瑣碎難題。比如充電樁的介面不一致、充電樁的支付標準如何制定等。“這需要開放性的網際網路思維。”先越説，創立之初，團隊先徵集了大量的電動車友粉絲團，向粉絲尋求解決方法。“電樁APP中的樁友圈、搜索維修店等概念，都是得益於電動車友們的智慧。”

　　5.推廣的事，找大樹乘涼

　　自己的力量有限，推廣一定要找大樹，尋找好的戰略合作夥伴。