汽車以100公里的時速行駛在全長約320公里的斯里蘭卡A9國道上，同車的斯里蘭卡公路局總工程師瓦塔納·庫瑪告訴記者，現在從西北部的瓦武尼亞到最北部的賈夫納半島地區只需兩個多小時，而在重建這條被內戰摧毀的公路之前，全程需要至少7個小時。

　　在瓦武尼亞工作的庫瑪，多年來每月都要經由這條路返回家鄉賈夫納看望家人，與A9公路結下不解之緣。2009年至2013年，庫瑪更是投身到這條斯里蘭卡南北大動脈的建設之中。

　　“這條道路對於我，對於千千萬萬泰米爾人，以及被戰爭傷害的整個國家而言，都有著重大意義。”庫瑪對記者説。

　　這條由中國政府提供貸款、中國航空技術國際控股有限公司（中航國際）等中國公司承建的A9公路被稱為“復興之路”、“民族融合之路”和“經濟振興之路”。這些讚譽包含著斯里蘭卡人民借由這條公路平復戰爭創傷、恢復經濟發展、消除民族隔閡的美好希望。它也見證了公路建成後的兩年裏，沿線民眾所經歷的巨大變化。

　　1983年至2009年，泰米爾族人組成的猛虎組織和政府軍之間的漫長戰爭撕裂了斯里蘭卡，也摧毀了泰米爾人聚居的賈夫納。

　　庫瑪至今仍無法忘記A9公路被炸毀、封鎖的那些歲月，他和家人只能深夜坐船偷偷經由水路相互探望，堂兄一家在一次翻船事故中不幸遇難。庫瑪的家庭故事是眾多難民悲劇的縮影。數十年的內戰目睹了數以萬計的難民遷徙和死亡，以及社會停滯和經濟大衰退。

　　“一個千瘡百孔的國家”。中航國際工程公司副總經理劉洪光這樣描述他2009年帶隊為A9公路建設作前期考察時看到的斯里蘭卡。“20多年沒有維護過，坑坑洼洼，顛簸不堪，（汽車）時速僅能達到25公里。”

　　作為斯里蘭卡戰後建設的第一條國家級公路，A9公路的建設無疑具有重大意義，但也充滿風險。劉洪光告訴記者，為有效降低成本並確保品質，中航國際最終將石料廠選定在危險雷區，施工過程中一天數遍排雷。

　　所有艱辛，全程參與建設的庫瑪都親身經歷。公路建成後的每次行經，他心中都充滿自豪和對中國的感激。

　　一路上，庫瑪不斷向記者介紹路邊在內戰中被炸毀後廢棄的房屋，同時也不斷告訴記者，這家商鋪是新蓋的，那間店面也是最近才有的，路上的車也一天比一天多起來——A9公路帶來的生機和希望，正在一點一滴修復著這片土地。

　　2013年公路竣工通車，時任斯里蘭卡總統拉賈帕克薩説，A9公路是一條民生之路、民族團結之路，也是斯中友誼之路。

　　沿著雙車道的柏油路不斷北行，記者一行漸漸深入賈夫納半島。下班後正在路邊等待巴士的坎達米·斯懷特曼告訴記者，這些年來，他幾乎每天都要乘坐巴士在這條路上往返，親眼看著周邊商鋪增多、車流量增大。在他看來，這條路正在成為戰後推動斯里蘭卡經濟繁榮增長的大動脈。

　　斯懷特曼供職于一家公益組織，監督用於當地民眾建設家園的善款流向，並向他們提供指導。“某種程度上，中國建設者和我們做的是相同的事情，我們都是為了斯里蘭卡的重建和發展傾盡全力。”斯懷特曼説。

　　自斯里蘭卡2009年5月內戰結束以來，由中國公司建設的公路（包括高速公路）里程長達1000多公里。這些公路貫通斯里蘭卡全境，為其戰後重建及經濟社會發展發揮了重大作用。