北京的哥張志剛的計程車頂燈上閃著紅色的“的士之星”。他是北京第一批“的士之星”“的士標兵”，23年的的士運營中，沒有一例投訴及交通事故。

　　不過在北京的哥圈裏，張志剛最出名的還是他的畫——20多年來，他以計程車生涯為題材，畫了700多幅漫畫，多幅作品被首都博物館收藏。他出版的《小車廂大世界——志剛畫説的士故事》，是北京的士司機出的第一本漫畫書。

　　微胖的身材，整齊的小平頭，笑起來濃黑的眉毛就打彎，乍一看，張志剛跟相聲演員牛振華有點像。他也的確是個傳遞快樂的人，只不過他用的是漫畫。

　　張志剛珍藏著一張1984年的《北京晚報》漫畫版剪報，上面畫的是一個人在盪鞦千，馬上要摔出去了，而站在旁邊的人先問“給多少錢”才肯伸手接——這幅畫的作者，正是張志剛。畫這幅漫畫，張志剛諷刺的是當時一切向“錢”看的風氣，結果被外甥女寄到《北京晚報》，竟意外刊發了。當時張志剛拿著報紙樂了好多天，從此走上了漫畫之路。

　　2000年，下崗的張志剛來到北方出租汽車公司，開上了富康車。從此，計程車成了他的畫室，客人在車上的一舉手、一投足都能成為他畫中的精彩內容。為收集素材，張志剛特別喜歡和乘客聊天。有時候乘客的一句話，就能被他改編成漫畫。

　　都説當計程車司機苦，為有更多時間創作，他硬是把膽小怕開車的妻子拉下了水，兩口子倒班開出租。妻子上午開，張志剛下午開。十幾年來，他的妻子只能早上一頓飯、下午一頓飯。説起這個，張志剛感覺虧欠愛人太多，但為了畫漫畫，只能“狠心”。

　　張志剛對自己也挺狠。這些年，他多次拒絕了公司領導邀請他從事管理工作的建議。“坐辦公室是舒服。”張志剛説：“但是為了找靈感，創作漫畫，我還是願意去拉活兒。”

　　張志剛膽子也挺大。

　　2003年“非典”期間，許多的士司機都不願出車，張志剛卻沒有退縮。“那時，我和妻子堅持天天出車，做到‘只允許我們拉不到客人，不允許客人打不到車’，堅持每天出車15個小時。”張志剛回憶説：“説不怕是假的，可我是北京的士之星，怎能後退！”

　　當時，許多媒體紛紛向他約稿，希望他多畫些體現的哥風采的漫畫。不到一個月，他就畫出40多幅。那段時間，張志剛每天一大早起來作畫，下午還堅持出車，常常睡不了幾個鐘頭。“一想到大夥看我的畫能增強和‘非典’作戰的勇氣和信心，我的精神頭就特別足。”張志剛那10幅的哥抗擊“非典”的漫畫因具有特殊意義，被首都博物館收藏。

　　也正是在“非典”肆虐的2003年5月10日，張志剛光榮地成為一名共産黨員，這更加堅定了他畫畫、做公益的信念。

　　2004年，張志剛牽頭成立了“北京的士書畫社”，吸引了全北京愛寫愛畫的的哥加入。從一開始的10個人，到現在的50人，可以説的士行業的書畫高手都被張志剛一一挖掘出來。

　　2008年，為展示北京的哥風采，積極迎接奧運盛會，張志剛帶領的士書畫社的師傅們舉辦了全國首次的士書畫展。

　　在書畫社裏，張志剛是出了名的熱心腸、點子王。汶川大地震發生後，張志剛牽頭組織的士書畫社在玉泉營環島，利用半天運營時間，現場作畫寫字，以贈送書畫作品的方式為災區募捐，兩個多小時募捐2.7萬多元。從那以後，凡是發生重大災難，需要全社會支援，書畫社都是最先參與捐助。

　　平日裏，張志剛和的士書畫社的同行們也不閒著：八一建軍節用書畫慰問國旗班、重陽節去敬老院慰問送字畫、春節為遠郊區縣司機家庭送春聯，這些都是每年的慣例了。當的士同行的生命需要救助、的士司機患白血病的孩子需要救助時，張志剛都是最先響應積極捐款，並用書畫作品為需要幫助的同行義賣籌錢，沒有一次落過空兒。

　　張志剛為公益活動耽誤的運營收入可不少，但他很開心：“能為首都第一窗口行業做點事，光榮！”張志剛樂呵呵地説：“我是把出租開出樂子，把樂子説成段子，把段子畫成片子，其樂無窮啊！”