湛江港迎來了發展新機遇。28日，北京鐵礦石交易中心股份有限公司（簡稱“北鐵中心”）與湛江港集團有限公司在湛江簽署合作框架協議，共同推動在湛江港建設中國南方鐵礦石現貨交易平臺，引導礦商和鋼廠在湛江港開展鐵礦石交割業務。標誌著湛江港將成為進口鐵礦石市場的重要交易渠道和價格發現場所。

　　摸索鐵礦石定價權

　　中國作為鐵礦石最大進口和消費國，長期致力於鐵礦石定價權變革。早在2012年1月16日，中國鋼鐵工業協會、中國五礦化工進出口商會和北京國際礦業權交易所共同發起設立了中國鐵礦石現貨交易平臺（簡稱“平臺”），並吸引了寶鋼、鞍鋼、首鋼、河北鋼鐵、中國礦産、中化國際、中信金屬、淡水河谷（Vale）、必和必拓、力拓和FMG十三家股東共同發起設立中外合資股份制公司，是中國鐵礦石現貨交易平臺的運營機構。該平臺于2012年5月8日啟動交易，交易標的包括鐵礦石港口現貨、保稅區現貨與在途現貨。

　　鐵礦石是中國進口量最大的大宗商品，高峰時年進口量達到9億噸。北鐵中心平臺依託中國這一全球最大鐵礦石市場，聚集了市場的主要參與者，他們採用電子交易系統，為境內外鐵礦石生産、貿易、冶煉企業提供便捷的電子商務渠道，有利於促進國際大宗商品市場公平、合理的價格形成機制。

　　據悉，目前北鐵中心會員數超過250家，遍佈東亞、中東、歐洲、美洲、澳大利亞等國家和地區，涵蓋鐵礦石貿易上下游各個環節。與此同時，擁有多元化的交易品種，平臺目前有33個交易標的，充分覆蓋了市場中的主要産品，並每年根據會員反饋調整産品結構，增減交易品種。截至2015年6月，平臺已累計成交438筆，成交數量超過5231萬噸，成交金額約47.21億美元。

　　不過，相比每年數億噸鐵礦石進口量來説，顯然很多鋼鐵公司參與平臺交易的活躍度還不高，如何激發這些鋼鐵公司積極參與和有效利用平臺，這對北鐵中心來説，還有很多工作要做。

　　對此，北鐵中心總裁遊松坦言，只有達到一定交易量，平臺才能真正客觀、完整地反映市場價格，他們的中長期目標是年交易量要達到進口鐵礦石總量的20%—25%。

　　湛江港鐵礦石吞吐量將倍增

　　中國南方鐵礦石現貨交易平臺落戶湛江港，對湛江港來説，未來將成倍拉升鐵礦石的吞吐量，並將提升港口物流與交易平臺的協同服務能力；對北鐵中心，則是搭建獨立、開放、公正的國際鐵礦石交易綜合服務平臺，推動建立合理透明的國際大宗礦産品價格形成機制。

　　湛江建設華南鐵礦石交易平臺是實現這一機制的實質性步驟。湛江港集團董事長張翼告訴南方日報記者，中國南方鐵礦石現貨交易平臺落戶湛江港後，他們將協同港口物流與交易平臺功能，創新鐵礦石上下游企業服務模式。

　　湛江港具有優越的港口條件，是一座不受潮汐影響，24小時都可停靠30萬噸級巨輪的港口，2014年貨物吞吐量突破2億噸。今年1-7月份，湛江港吞吐量位居全國沿海主要港口的第12位。

　　張翼表示，湛江港力爭用3-5年的時間實現年貨物吞吐量突破3億噸、重返全國沿海八大港口行列，積極打造區域性國際航運中心和物流中心。加快建設湛江港40萬噸級航道，爭取在“十三五”前半段開通，建成後，40萬噸級鐵礦石船舶可以直接靠泊湛江港。

　　南方日報記者 龍金光 崔財鑫 湛江報道