長江出海“拖延症”掣肘絲路物流
- 發佈時間：2015-08-21 15:29:17 來源：湖北日報 責任編輯：羅伯特
湖北日報訊 本報新德里20日電 （記者劉天縱、通訊員李雯雯、林婕娜）“長江出海物流太慢，拖累出口到貨時間，我們不敢把名優茶賣往東南亞，擔心時間延長影響保鮮品質。”20日，在印度新德里考察的湖北鄧村綠茶集團有限公司總經理劉長橋反映。
他説，鄧村綠茶每年三分之一的産品出口越南、馬來西亞、新加坡等國，創匯800萬美元。“出口額是靠中低檔綠茶走量堆起來的，物流成本就佔銷售額20%以上，每公斤綠茶實際賺不到1元人民幣。”以出口印度尼西亞為例，鄧村綠茶的貨物從宜昌上船，需要25天至45天才能到貨，在長江上就要消耗12天到30天。
廣水涂氏農業開發有限公司董事長涂修霖也為物流發愁。他説，7月，公司8噸魚腥草從武漢陽邏港運往南韓仁川港，合同簽約15天到貨，結果從武漢到上海耗11天，從上海到仁川又花5天，比合同晚1天到貨，韓方藉故把每公斤2.9美元的魚腥草砍掉0.5美元作為賠償。
對於企業家反映的問題，業內人士也有苦衷。“從武漢到上海，不經停沿線港口，只要3天時間。但如果貨船在武漢沒裝滿，勢必要順流而下挨個找貨。”中外運湖北有限公司外貿業務負責人倪波坦言，航運公司也有生存壓力，“吃不飽”時在沿線港口找貨裝貨自然會拖延時間。此外，前往東盟部分小國的貨運量不大，上海的海輪也要等貨，拖慢了絲路物流。“現在，長江流域一體化通關順暢了，但港口間的資訊數據仍是‘孤島’。長江物流提速，勢必要沿線港口破除利益藩籬，加強物流資訊化對接，提升‘船找貨、貨找船’江海聯運效率。”湖北經濟學院物流發展研究中心主任陶君成説。
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