長沙晚報記者 陳煥明 通訊員 周秋燕 實習生 周心怡

　　不用排隊等候車位，也不用倒車，只需把車停在車庫入口，下車，車輛就自動“坐電梯”入庫；取車時免去到處找車的煩惱，刷一下卡，車輛就被自動搬到你面前；你甚至還可以在出門前就預訂好目的地的某個車位……這種智慧立體停車庫開始出現在長沙街頭，未來還將在全市進一步擴展。近日，國家發改委等七部門聯合出臺《關於加強城市停車設施建設的指導意見》，提出要以停車産業化為導向，在城市規劃、土地供應、金融服務等方面加大改革力度和政策創新，解決城市停車難問題。這意味著，吸引社會資本、推進停車産業化將成為解決停車難和穩定經濟增長的一項重要舉措，其中智慧立體車庫的建設就是其中最重要的發展方向。

　　A 體驗

　　停取車智慧搬運，取車耗時2分鐘

　　聽説長沙有智慧立體車庫了，記者近日開車來到位於中山路國貨陳列館旁的智慧立體車庫體驗了一番。當車到達車庫入口時，庫門自動打開。然後，把車開進車庫，等待檢測系統確認車輛安全入庫，記者便下車離開。隨後，智慧搬運器確認車輪正確位置後，夾輪裝置便將車輪夾住，將車輛牢牢固定，最後托起車輛升降平推至指定位置，記者拿著停車卡就能離開了。

　　取車時，當系統接到取車命令之後，車子會被系統搬運下來，在下降的途中會自動調頭，到達地面出入口之後，夾輪裝置會自動鬆開，然後將車子開走即可。整個取車過程，耗時2分鐘左右。

　　國貨陳列館的立體車庫佔地273平方米，共11層，分為A、B兩個庫，各有兩個出入口，可停車共計126台，其中可停大型車84台，客車42台。

　　同樣的智慧立體車庫還出現在長沙高新區旁，這個由湖南安然立體停車系統有限公司建設的車庫佔地168平方米，共72個車位。“如果按照168平方米建設單層的地面停車場，只能停7台車，相當於立體停車庫將停車量提高了10倍以上。”該公司負責人董慶東告訴記者，預計這個車庫月底就能建成並免費對外開放，屆時市民可以開車過來親身體驗一把智慧立體停車的便利。

　　B 廠商

　　看中長沙300億元市場，將建全國最深地下立體車庫

　　長沙機動車保有量接近200萬台，且增速較快，車輛與停車設施尤其是公共停車設施供需矛盾突出，中心城區更是“一位難求”。據初步統計，長沙中心城區共16萬個公共停車位，加上專用停車場內配的30萬個，一共才40多萬個車位，缺口在30萬個以上，按照智慧立體車庫10萬元一個車位的成本計算，意味著長沙存在著300億元的市場潛力。

　　近日出臺的《關於加強城市停車設施建設的指導意見》指出，各地要通過各種形式廣泛吸引社會資本投資建設城市停車設施，大力推廣政府和社會資本合作（PPP）模式；鼓勵企事業單位、居民小區及個人利用自有土地、地上地下空間建設停車場，允許對外開放並取得相應收益。

　　正是看中這一市場的廣闊前景，許多智慧立體停車庫的生産商和運營商開始進駐長沙，中電嘉旺智慧車庫有限責任公司就是其中代表。該公司總經理劉建偉告訴記者，智慧立體停車庫最大的優點就是空間利用率高、節能環保、防盜防刮擦。

　　目前，中電嘉旺正規劃在長沙建設一座智慧立體車庫，與其他空中立體車庫不同的是，他們要在200平方米的空地上挖出一個40米深的坑，在地下建設一個20層共160個車位的智慧立體車庫。該項目投資約3000萬元，40米的深度也是目前國內地下立體車庫最深的距離。

　　“預計我們今年能在長沙啟動3到5個智慧立體停車庫建設工作，到2017年將呈全面爆發趨勢，也就是説屆時智慧立體車庫在長沙將隨處可見。”劉建偉説。

　　C 系統

　　將配備充電樁

　　通過停車APP可線上預訂車位

　　建設立體停車場有市場有需求，但是其“錢景”如何？記者走訪了解到，目前大部分的立體停車場都是採用PPP模式建設，即政府提供一定場地和支援，建設公司提供資金和設備進行建設，建成後由公司進行運營和管理，若干年後再收歸政府所有。

　　“近期來看，肯定是投入大於産出的，但是我們看中的是未來的發展，如果在全市形成一定規模，有幾個車庫盈利，哪怕少數幾個是虧損，也能維持我們的運營，同時車庫還將配備電動汽車充電樁，這也將是部分收入來源。”劉建偉介紹，除了建設車庫，他們也在構建“網際網路＋停車”的一套停車引導系統。將來市民通過停車APP，在手機上就能看到周邊停車位的分佈，哪些地方有車位、價格多少等一目了然，還可以線上預訂車位。

　　推動停車智慧化資訊化也是《關於加強城市停車設施建設的指導意見》的一項重要內容。根據規劃，各地將促進咪表停車系統、智慧停車誘導系統、自動識別車牌系統等高新技術的開發與應用；加強不同停車管理資訊系統的互聯互通、資訊共用，促進停車與網際網路融合發展，支援移動終端網際網路停車應用的開發與推廣，鼓勵出行前進行停車查詢、預訂車位，實現自動計費支付等功能，提高停車資源利用效率，減少因尋找停車泊位誘發的交通需求。