中新網8月19日電(能源頻道 宋亞芬)從今日零時起，國內成品油價再次迎來價格下調。據悉，這是國內油價今年第八次下調，也是國內油價年內首次“五連跌”。油價下調後，除海南省外，全國其他地區93號汽油價格全面回歸“五元時代”。

　　油價的下調讓有車一族都嘗到了甜頭，而對於煉油行業來説，卻意味著利潤的進一步下滑。另外，油價的持續下滑也會通過各種傳導機制拉低CPI漲幅，在一定程度上可能會加重國內通貨緊縮。

　　國內油價五連跌 利空因素大下一輪或仍下調

　　8月上旬以來，受全球原油供應過剩情況愈加突出等因素影響，國際市場油價繼續震蕩下行。國內油價也因此再次迎來價格下調。

　　8月18日下午，國家發改委宣佈自18日24時起降低成品油價格，將汽、柴油價格每噸分別降低210元和205元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.16元和0.18元。

　　據卓創資訊分析師徐娜介紹，此次油價下調後，除海南省汽油零售價有額外的燃油附加費1.05元/升外，全國各省份93號汽油價格已全部回歸至“五元時代”。

　　據悉，國內成品油價格自6月8號起開始“五連跌”， 五次降價汽油累計下調330元/噸，折合汽油每升約降0.67元。以一輛50升油箱的普通私家車為例，加滿一箱約能省33元。

　　按照成品油價“十個工作日一調”原則，下一輪調價窗口將於9月1日24時開啟。短期來看，利空消息面仍佔據主導地位，所以業內人士多預計下一輪調價下浮下調或擱淺可能性大。

　　徐娜表示：“以OPEC為代表的主要産油國減産意向不大，各經濟體疲軟的發展現狀也令後市石油需求難言樂觀。加之美國經濟數據的逐漸轉好成為支撐油價回漲的因素，而經濟的回暖伴隨著的卻是美元匯率的上行，整體利空。”

　　隆眾石化分析師李彥也表示：“後期即便油價不會大幅下跌，反彈上行也較為困難。預計下一輪成品油小幅下跌或擱淺的概率偏大。”

　　批發價難改跌勢刷新低價 油企利潤進一步萎縮

　　油價的下調意味著有車一族的燃油成本將再次降低，而對於煉油企業來講則意味著日子更加難過。

　　據徐娜介紹，成品油價格五連跌後，山東地煉汽柴油生産成本小幅下跌，本週山東地煉煉製勝利原油利潤為-508.65元/噸，較上次調價利潤再度萎縮18.59元/噸。“政策性下調再度將地煉行業發展推向墻角，退進難定。而利潤萎縮不是地煉當前的主要困境，政策面及大環境的集體唱空才是加深地方煉廠囧勢的主要因素。如若下半年行情無好轉，虧損局面將再度加劇。”

　　主營方面雖經營情況略好，但隨著油價的持續下跌，利潤也在不斷下滑。近日，國資委公佈最新央企業績考核，41家央企獲得“A級”業績，中石油、中海油等均上榜，唯獨沒有中石化。對此，呂大鵬回應稱，由於去年以來國際原油價格斷崖式下跌，且中石化進口原油較多，業績受到較大影響。

　　而事實上，即便入選“A級”企業的經營情況也不樂觀。中石油一季度實現凈利潤同比下降82%，全員降薪15%。而中海油近日也宣佈停發半年獎金。

　　據悉，在油價連跌的氛圍下，主營單位汽柴油批發環節價格屢屢下探，批零價差整體呈現小幅擴大態勢。(中新網能源頻道)