今晚24時，國內成品油調價窗口將再度開啟。由於國際原油價格持續走低，多家石油分析機構預測，國內成品油價格“五連跌”將成定局，汽油零售價預計下調幅度為0.2元/升左右。本次調價後，92號汽油將重回“5時代”。

　　《法制晚報》記者梳理自去年年底至今的國內外油價數據，分析發現，去年12月至今，國內、國際油價漲跌趨勢基本一致，均經歷了5個階段的調整，但從油價調整時間看，國內油價調整相對於國際油價有一定的滯後性，而每階段國際和國內油價調幅的差值均不是一個固定值，國際油價降幅比國內油價降幅最大高3倍多。

　　調價預期 “五連跌”將實現 92號回到“5時代”

　　自8月4日國內油價“四連跌”以來，國際油價持續低位震蕩。

　　OPEC(石油輸出國組織)以及非OPEC國家繼續上調原油産出，供應充裕對原油價格形成強烈打壓，WTI原油價格已跌穿年初“13連跌”時的價格底部。8月14日早間，WTI原油價格現小型“閃崩”，價格一度跌破40美元關鍵位置，最低至每桶39.55美元，創下六年半來新低。

　　受此影響，多家機構預測，此次國內成品油調價仍是下跌，油價“五連跌”將實現。

　　卓創資訊數據顯示，8月14日原油變化率為-7.55%，對應油價下調幅度為280元/噸，折合汽油下調幅度為0.21元/升。隆眾石化網數據顯示，原油綜合變化率為-9.29%，預計對應下調幅度約230-250元/噸，折合汽油每升降0.17-0.21元左右。

　　如此次調價成行，調價後，北上廣等已經實施國Ⅴ標準的地區92號汽油零售價格也將回到“5時代”。

　　數據分析 內外漲跌趨同 國內調整有滯後性

　　截至目前，今年內國內成品油價共經歷15輪調價週期，其中七次下調，五次上調，另有三次擱淺。調整幅度累計折合零售價，汽油每升下調0.09元。

　　去年下半年，由於消費稅上調，個別調整週期內，國內油價下跌的幅度被抵消。本報去年年底曾報道，在調價新機制實行後，雖然國內油價與國際油價聯動，但是漲跌幅度存在差距，最大差了2倍。

　　記者梳理了從去年12月到目前的國內、國際油價變化。

　　數據顯示，去年12月至今，國內、國際油價跌漲趨勢基本一致，均經歷了5個階段的調整，從油價調整時間看，國內油價的調整相對於國際油價有一定的滯後性。3月底，國際油價開始緩慢回升，相對應的國內油價上調的時間是在4月10日，滯後了10天左右。

　　 調整幅度差值不固定 最大差3倍

　　雖然國內油價和國際油價存在緊密的聯動關係，但兩者之間變化幅度還是有一定的差距，且差距並非一個固定值。

　　數據分析發現，去年年底至今，國內外油價經歷了5個階段的調整，其中3個階段處於下跌狀態。

　　這5個階段中，2015年2月28日至2015年3月26日期間，國際油價漲跌幅度和國內油價漲跌幅度的差值最明顯，該階段國際油價降幅比國內油價降幅高出3.09倍。

　　而去年底本報數據分析顯示，在調價新機制實行後，國際油價和國內油價的漲跌幅差值最大達2倍，即在2014年6月19日至2014年12月8日時段內。

　　業內分析 油價計算公式未公佈 調整僅趨勢相同

　　卓創資訊的分析師胡慧春表示，國際油價變化和國內油價的漲跌，在新的調價機制下，雖然趨勢相同，但不代表幅度也是固定不變的。“因為國際油價是期貨，而我們之前實施的調價舊機制則是以現貨為測算數據。新機制的計算公式雖然沒有公佈，但應該是現貨和期貨價格混合計算。”

　　隆眾石化網分析師李彥表示，新機制後成品油市場調價更為頻繁、且波動幅度收窄，同時調價結果更加難以預測。因為，新機制取消了正負4%的幅度限制，同時採取了新的挂靠油種和計算公式。總體來説，新機制讓國內汽柴油調價更貼近國際原油市場的變化，但並不是完全與國際市場變化相吻合。

　　李彥表示，目前國內油價的構成中還有比較大的比率是稅費部分，約佔45%左右，這部分無論油價漲跌都不會變化，因此油價下跌越明顯其所佔比重越大。同時，油價計算公式並未公佈，不排除價格調整額度仍有被干預的可能。此外，我國是取10日平均數，因此國內油價調整與國際油價走勢僅是趨勢相同。

　　 原油需求低於預期

　　油價“6連跌”可期

　　對於油價的後市走勢，卓創資訊成品油分析師劉孟凱認為，今年下半年以來，國內成品油價格連續下跌，主營單位表示，當前成品油價格已經跌至成本線附近，煉廠煉油利潤難以保證，生産壓力較大。

　　花旗銀行認為，國際原油需求低於預期，而來自歐佩克和美國頁巖油生産商等主要供應方的供應仍然堅挺，未來原油進一步下跌概率較大，而國內成品油亦存在6連跌預期。