齊航

　　製造業正在加速逃離中國嗎？近日，一則代工製造巨頭富士康海外産能佈局的消息頗為引人關注。富士康宣佈與印度馬哈拉施特拉邦政府簽訂協議，將在未來五年投資50億美元在該邦建設電子設備製造廠。類似富士康這樣企業的投資佈局動向總是具備風向標意義。

　　對於曾經風光無限的“中國製造”來説，後危機時代的每一步似乎都如履薄冰、腹背受敵。一面是傳統行業的市場飽和與産能過剩，另一面則是人力、能源、環境成本的“火箭式”抬升。如此背景下，諸如製造業産能外遷、實業空心化危機這樣的論調，就像牧羊孩子口中的那只狼，“狼來了”已經喊了很多年了。成本“坐火箭”對實體經濟的擠壓，在中國恐怕沒有比東南沿海的先發城市感受更真切的了。長三角、珠三角等曾經的實體經濟領頭羊，也正是在此背景下更早進入增速換擋期和轉型鎮痛期的。

　　伴隨資源、要素、環境約束的趨緊，這樣的壓力其實有增無減。美國波士頓諮詢公司的一份調研數據顯示，“中國製造”成本已接近美國。該報告分析了全球出口量排名前25位的經濟體，以美國為基準(100)，中國製造成本指數是96，也就是説，同樣一件産品，在美國製造成本是1美元，那麼在中國則需要0.96美元，可見雙方的差距已經極大地縮小了。

　　成本抬升與需求飽和雙重擠壓，杭州不可能獨善其身。上半年，杭州規模以上工業實現增加值1354.73億元，同比僅增長4.6%。儘管有企穩回暖的跡象，但這與黃金期動輒15%以上的增速已然不可同日而語。在杭州網際網路金融、電子商務等現代服務業高歌猛進的對比下，有識者憂慮杭州經濟出現脫實向虛、實業空心化的傾向。

　　製造業綜合成本抬升，這是不可逆轉的經濟規律。面對這一變局，事實上國際上的成熟經濟體主要有兩種應對路徑。一種是像香港、新加坡一樣，順勢進行産能轉移，完成本土産業結構的“三産化”升級，從以製造業為主轉向現代服務業為主。但這樣城市經濟體的轉型案例某種程度上具有不可複製性，在過去二十多年時間裏，香港事實上承擔了整個珠三角的生産性服務職能，若無珠三角蓬勃發展的製造業支撐，香港經濟毛將焉附？另一種路徑則類似德國，進行製造業本身的升級，憑藉專注極致的工匠精神發展先進製造、高端製造。這種模式下盤更穩，更能抵抗經濟週期的波動。

　　杭州是否有可能複製類似香港的升級模式，轉而成為一座純三産化的城市？恐怕很難，因為在長三角經濟區，不少高端現代服務業的職能都是由上海承擔的，杭州需要揚長避短、錯位發展，完成製造業本身的升級換代，夯實實業根基。

　　其實成本“坐火箭”並不必然導向實業空心化。關鍵是除了成本優勢之外，你憑什麼讓高端製造、智慧製造、先進製造留在一座城市。其實關鍵還是靠三樣東西：富有黏性的産業鏈條、技能過硬的製造人才和積累深厚的配套服務。作為網際網路高地，在推動製造業的資訊化改造、網際網路化轉型方面，杭州具有先發優勢。

　　杭州的相對短板在於鏈條和人才。看看深圳吧，曾經的“山寨之都”，但數以萬計的中小工廠造就了生産硬體的最佳土壤，所有的零配件方圓50公里也許就能配齊，越來越多的創客趨之若鶩。類似“大疆”無人機這樣現象級産品的破繭而出絕非偶然。這就是産業鏈不可替代的黏性。而你能想像同樣的德國高端機械産品，由不熟練的中國技工生産的場景嗎？

　　在高端製造、先進製造領域有針對性的“建鏈”、“補鏈”、“強鏈”，發力契合産業導向的職業教育、技能培訓，杭州大有可為。當它們構築起足夠競爭力的時候，你會發現成本抬升的影響其實被高估了。