原標題：財經觀察：“一帶一路”搭建“南南合作”新平臺

　　6日國際航運業迎來大事件——新蘇伊士運河正式通航。埃及駐華大使馬吉德表示，這一貫通歐亞非的國際海運要道與中國的“一帶一路”倡議相銜接，將為埃中全方位合作開闢廣闊前景。

　　正如馬吉德所言，“一帶一路”沿線新興經濟體眾多，各自的發展戰略實現對接將激發合作潛能，從而為“南南合作”搭建互利共贏的新平臺。

　　最新數據顯示，今年上半年中國與“一帶一路”沿線國家的經貿合作取得新進展，其中與發展中經濟體的經貿合作成為“亮點”。中企對“一帶一路”沿線48個國家進行直接投資，投資額70．5億美元，增長22％，佔非金融類對外直接投資的15．3％。投資主要流向印尼、寮國、俄羅斯、哈薩克和泰國等。

　　“一帶一路”沿線各國資源稟賦各異，經濟互補性較強，合作潛力巨大。據初步估算，東起亞太經濟圈，貫穿亞歐非大陸，西進歐洲經濟圈，“一帶一路”沿線國家人口約44億，經濟總量約21萬億美元。有分析人士稱，“一帶一路”的推進將重繪國際經貿和金融圖景，産業鏈和生産要素也將重構，發展中經濟體增勢將更為鞏固。

　　國際評級機構穆迪認為，“一帶一路”旨在深化參與國經濟一體化，對沿線新興市場國傢具有正面信用影響。預計將讓沿線每人平均收入相對較低、進出口貿易逆差難以通過外資解決、投資率較低的國家受益。具體而言，“一帶一路”可能對南亞和東南亞基礎設施貧乏的國家産生變革性影響，將刺激其投資並提升增長潛力。

　　穆迪還認為，對中國來説，“一帶一路”可産生明顯效益，通過拉動投資和促進貿易保持經濟強勁增長。

　　中國世界貿易組織研究會會長孫振宇表示，“一帶一路”倡議強調沿線國家加強基礎設施建設，實現互聯互通、資金融通、貨物暢通的目的，對推動各國經濟增長十分有益，對全球經濟增長意義重大。

　　匯豐銀行研究報告預計，2015至2020年間，中國對外出口額年均增速最快的前五大目的地和進口額年均增速最快的前五大來源地將主要集中于亞洲地區，年均增速或保持在10％以上。

　　匯豐銀行（中國）有限公司副行長趙民忠預計，推動沿線國家和地區基礎設施發展將是“一帶一路”重要內容，未來5年中國鋼鐵和運輸設備出口將有望顯著增長。亞洲多國基礎設施相對落後，中國在基礎設施建設方面有充足的技術、産能和資金，既可幫助這些國家，也可帶動國內相關産業需求。

　　據悉，“一帶一路”將著力推進新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國－中亞－西亞、中國－中南半島、中巴、孟中印緬六大國際經濟走廊建設。此外，以互聯互通和産業合作為支點，促進國際産能合作和優勢互補。亞投行和絲路基金將為亞歐互聯互通産業合作提供資金支援。

　　在“一帶一路”框架下，中俄兩國在能源、基礎設施、交通運輸等領域開始實施一系列項目合作。中俄東線天然氣管道中國境內段正式開工建設，兩國簽署莫斯科——喀山高鐵項目合同。

　　俄科學院遠東所高級研究員別爾格爾説，作為全方位的發展規劃，“一帶一路”倡議勾勒出的不僅僅是中國的發展藍圖，更代表亞洲乃至是世界的發展方向。規劃的順利實施將重塑世界經濟格局，完善全球金融秩序。

　　合作而非對抗，共贏而非孤立，闡釋了“一帶一路”倡議內涵。在新加坡前外長楊榮文看來，這一倡議並非是給周邊國家提供無償援助，而是為自身和地區更好的發展。致力於推動基建的亞投行並非是向美日示威，而是更好地推動區域發展。