給“遊俠”們多些鼓勵吧
- 發佈時間：2015-08-03 02:18:16 來源：科技日報 責任編輯：羅伯特
■科技觀察家
上周，一輛名為“遊俠X”的智慧電動車引來了網上一片“吐槽”聲。許多人都認為“遊俠”在生産資質、零件供應、試驗試製等方面都存在著無法逾越的門檻，這可能又是一場以網際網路創業為幌子的炒作。
誠然，遊俠汽車團隊在一些表述上確實存在著不嚴謹的説法，招致如此口誅筆伐也不是全無道理。但是，作為旁觀者，我們能否以寬容的心態重新打量這一波網際網路造車浪潮，以及智慧電動車將為我們的生活帶來的深遠影響呢？
其實，不只是“遊俠”，樂視、阿裏等都紛紛跑步進入網際網路造車“藍海”，搶分智慧車市場“蛋糕”。這些跨界企業想要打造的不是像一汽、賓士這類傳統汽車製造企業，而是著眼于軟體，在汽車智慧化上做文章。為此這些企業選擇從作業系統切入，在車載系統上整合更多資源，如娛樂、支付、地圖等。簡單説來，就是把汽車發展成為繼手機、家電、可穿戴設備後的又一智慧終端，現有手機上的各類應用可能都會落地到汽車平臺上。
而單車智慧化僅僅是第一步，車聯網才是讓汽車産生更大效能的飛躍。例如，將智慧車與保險公司聯網，應用GPS、傳感等技術，保險商可以了解到一輛汽車一年的駕駛時長、行駛公里數、司機的駕駛習慣、車輛所處的環境、車輛故障率等，從而為每位消費者定制出專屬的保險産品。通過上傳每條路線的車流量情況以及所有車輛的行駛路線，應用雲計算和大數據分析，可為每輛車推薦最優的行駛路線，從而釋放擁堵路線壓力，減少汽車路上行駛時間，降低尾氣排放量。
目前的用車類軟體依託手機終端，影響的範圍局限在安裝了相關應用程式的計程車或專車司機，而沒有覆蓋到所有可用車輛。未來，在智慧車普及後，所有社會車輛都可以參與出行工具的配置，從而有效整合社會汽車資源，提升車輛的使用效率。
也許，在不遠的將來，我們真的會迎來一個“汽車越來越少”的時代。對於剛剛上路的“遊俠”們，“看客”們不妨多些寬容，給些鼓勵吧。
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