進入盛夏之後，合肥用電也進入了高峰期，如果能讓路燈在保持合理亮度的同時，變得更節能，無疑會減輕全城電網的壓力。不過，記者了解到，全市如今約有17萬餘盞路燈，其中有9390盞使用的是LED路燈，而市區市政道路才3821盞。比傳統高壓鈉燈更節能的LED燈，為何在道路照明應用上不太“吃香”呢？

　　LED路燈試用已近十年時間

　　想知道嗎，每年合肥路燈照明花掉的電費有多少?根據統計能達到四五千萬元，可以説這是一筆不菲的財政支出。如何讓路燈在服務市民出行的同時，變得更加節能環保，正成為考量城市管理者的一大命題。

　　早在2006年，合肥市管理部門就選擇了部分次幹道和支路，開始試用LED路燈，把它當作一種節能産品使用。從2008年4月在天長路路燈大修工程中首次招標選用LED路燈開始，逐步在琥珀山莊路燈大修、經開區蓮花路、新站區物流大道、肥東縣店忠路等，使用了1934盞LED燈。

　　合肥市路橋監測中心的專家介紹，LED路燈作為第五代光源，具有高效、安全、節能、壽命長、響應速度快等優點。從理論上來講，壽命可以達到五萬小時，而在實際運用中，一般也可以達到三四千小時。

　　有權威測算顯示，如果把1萬盞路燈全換成LED燈，在保證照明效果相同的情況下，每年可節電657萬度。“尤其是在夏季用電高峰期，LED的大規模推廣會為城市節能發揮重要作用。”業內人士指出，按照合肥市平均一個家庭一年約用2400度電，一萬盞LED路燈可以為近3000家庭提供一年的用電。

　　前景美好現實卻有些尷尬

　　不過，儘管LED應用前景看起來很美好，現實情況卻顯得有些尷尬。目前，全市大約已累計安裝了17萬餘盞路燈，其中只有9390盞為LED路燈，市區市政道路更少，僅僅3821盞燈是LED光源。

　　“LED路燈尚處於試點階段，還沒有到大面積推廣的時候。”市路橋監測中心的專家表示，目前合肥市路燈大面積使用的還是常見的高壓鈉燈，主要原因是它的技術相對來説比較穩定和成熟。

　　記者了解到，近幾年有多個縣區考慮過在不同的道路上進行試用，本來也想大規模使用，但是最終發現效果不是很理想。

　　專家認為，儘管LED燈本身具有節能的效果，但是LED燈的技術和産品性能還不夠穩定，常常表現為亮度不足、均勻性差、眩光嚴重等，而且LED等綠色照明産品尚缺統一評價標準，技術規範有待進一步完善。

　　合肥能否挑幾條路做樣板？

　　從國外發達國家的推廣經驗來看，LED燈一般是先室內後室外，然後逐步推進。LED路燈的使用，還需要繼續調研和技術的不斷完善，特別是城市主幹道和快速路會慎重使用。

　　市政部門的專家建議，LED光源道路照明一直沒有詳細的技術標準，目前上海市正準備出臺相關標準。合肥市可以先行在小區、學校、公園、樓道中運用，並考慮未來在1-2條路上先做出樣板工程，推動技術走向成熟。

　　其實，在LED照明技術運用上，合肥在一些領域已經做得是小有成效，比如新橋國際機場、新站開發區已列入國家三部委LED示範工程項目。

　　根據國家的規定，入選應用示範工程後，將通過開展小範圍的試點應用，比如對示範工程進行跟蹤監測，並在一段時間後對應用的半導體照明産品品質狀況作出評價。該示範工程的實施，對於提升行業整體技術水準、逐步擴展産品應用範圍具有重要意義，可以促進LED照明節能産業健康有序發展。