■本版圖文統籌 徐蒙 本報記者 徐蒙 本版製圖 鈺珹

　　最近，美國《財富》雜誌發佈了2015年世界500強企業榜單。財富世界500強，歷來是衡量全球大型公司最著名、最權威的榜單，被譽為“終極榜單”。今年，世界500強的入圍門檻為237.2億美元，比上一年提高0.14億美元； 總收入達31.2萬億美元，比上一年增長了0.49%。

　　最近，美國《財富》雜誌發佈了2015年世界500強企業榜單。財富世界500強，歷來是衡量全球大型公司最著名、最權威的榜單，被譽為“終極榜單”。今年，世界500強的入圍門檻為237.2億美元，比上一年提高0.14億美元；總收入達31.2萬億美元，比上一年增長了0.49%。

　　在今年的榜單上，中國上榜企業為106家，比去年增加6家；上海上榜企業為7家，數量與去年持平。雖然不少上海企業排名顯著上升，但和過去兩年上海每年有新企業上榜不同，今年上榜的上海企業名單和去年完全一致。由於世界500強採用的是上一年企業經營數據，這從一定層面反映了2014年上海本地經濟走勢平穩，但增長速度放緩。

　　換個視角看榜單，世界500強，下一張來自上海的面孔會是誰？梳理2014年上海各大企業財務數據，可以發現有7家企業與最新世界500強的入圍門檻相對距離較近。它們能否奮起直追？能否複製“前七位”上榜滬企的成功經歷？

　　財富世界500強，排名標準簡單明瞭，即企業上一財年的營業收入。237.2億美元，是今年世界500強的入圍門檻，根據上海各大企業集團披露的公開資訊和部分企業向本報提供的數據，再根據《財富》雜誌統計時使用的美元匯率換算，就能清晰看到距離世界500強距離接近的上海企業有哪些，以及它們的距離有多遠。

　　百聯集團是上海乃至全國的商業航母，其2014年度營業收入超過1500億元，折合美元約為245億美元，比今年的入圍門檻高8億美元，但它並未出現在榜單之內。百聯集團透露，過去兩年為進一步做實財務數據，完善統計口徑，百聯暫停了向《財富》 提交數據。因此，自從2013年位列財富世界500強466位以後，近兩年來百聯都在榜單上“消失”了，百聯方面表示，接下來會重新向《財富》提交數據，預計它很快會回到500強之列。然而從245億美元的營收看，今年百聯大概可以排在480多位，其排名比2013年有所下降，折射出傳統商業面臨著的衝擊和壓力。

　　除了百聯，另外6家企業與世界500強門檻則都有數十億美元的規模差距。最接近的光明食品集團，相差約41億美元。相對差距最大的東方航空，相差約90億美元。從這些企業的發展歷程和發展速度看，要填補上數十億美元營收差距，非一朝一夕可以實現。特別是部分企業近年來受行業環境影響，自身增速放緩甚至下降，也讓上海新世界500強的誕生變得更加充滿懸念。

　　最有可能新上榜的無疑是光明食品集團。不僅因為其距離今年的營收門檻差距最小，也因為“大光明”近年來發展勢頭迅猛。收購兼併顯然是最短時間內做大規模的有效途徑。近來光明食品集團在上海國資改革過程中並購蔬菜集團、良友集團，又資本出海，收購英國、以色列、澳大利亞、英國等地食品生産和流通企業。當這些收購企業産生協調效應後，預計“大光明”的發展速度將顯著加快，41億美元看起來距離不小，但需要的時間可能不會太久。

　　上海建工五年前整體上市後，上海建工營業收入就從“百億元級”邁入了“千億元級”，企業也從單一的施工企業，發展成為集建築工程總承包、工程設計諮詢、建築相關專業、房地産開發、市政基礎設施投資經營五大業務在內的綜合性建設集團。然而，受固定資産投資、房地産行業整體低迷的影響，上海建工發展速度也受到一定衝擊，作為一家地方的建築施工企業，固守本地有限市場顯然前景有限，所幸近年來上海建工不斷提升外地和海外市場的業務比例，為後續發展打下基礎。

　　東浩蘭生集團被稱為新一輪上海國資國企的“第一槍”，它于2013年底由東浩集團和蘭生集團合併成立，成立第一年，營業收入就突破了千億元大關。去年下半年，集團董事長戴柳就公開表示，希望在三五年內，能夠成為服務業中專業門類很清晰的世界500強企業。從其發展速度和所處行業成長性來看，這很可能是未來世界500強入圍競爭者中的一匹黑馬。

　　後三家企業上海電氣、上海醫藥和東方航空，都是位於“千億元”營收規模以下的企業；同時三者之間規模接近，折合成美元，營收相差在5億美元之內。在國內相關的行業中，這三家企業都具有一定優勢，根據2014年中國企業500強排名，上海醫藥位居全國醫藥行業第二；上海電氣是全國規模最大的裝備製造企業之一；東方航空公司國內三大國有骨幹航空運輸集團之一。對上海醫藥來説，發展空間很大，國內老大國藥集團在今年世界500強中排名第276位，比去年上升87位，顯示國內醫藥産業的成長速度；上海電氣受行業整體困境影響，2014年營業收入出現下降，雖説“大電氣”長期是上海衝擊世界500強的“種子選手”，但要更進一步，還需要在科技創新、經營管理改革上有更大突破；民航領域受到外部經濟環境影響更加突出，國內僅海航一家進入世界500強，但海航集團所涉不止民航業，因此東航衝擊世界500強的難度客觀上比較大。