記者上午從國網北京電力獲悉，8月1日零點起，由國網北京電力公司負責的充電設施開始收取充電服務費，暫定0.8元/度電，低於市發改委此前設定的上限。

　　今年5月，市發改委發佈消息稱，今年6月1日，電動汽車充電服務費按充電電量收取，每千瓦時收費上限標準為當天北京92號汽油每升最高零售價的15%。

　　按照市發改委要求，6月1日以後充電樁運營企業即可以開始收取充電服務費，但由於北京電力計費系統的調試需要一段時間，一直未向車主收取。

　　截至本月底，北京電力計價系統已經基本調試完成，統一設置為8月1日零點開始計費。

　　據國網北京電力行銷部相關負責人介紹，此次設定的0.8元/度電的充電服務費價格低於發改委設定的上限(按照油價的15%計算大概在1元/度電左右)，且計費系統暫時不會根據油價的變動實時浮動。

　　記者了解到，目前，國網北京電力累計建成電動汽車充換電站點約400個、充電樁約4500個，佔全市充電樁的絕大多數，覆蓋北京市16個區縣、日均服務能力3.7萬車次，服務車型包括公交、環衛車、計程車等專用車輛，以及私人乘用車、租賃車、公務車等其他類車輛。

　　探訪

　　快充半小時 電量達八成

　　記者昨天上午來到朝陽公園南門，這裡有4個直流充電樁和4個交流充電樁。

　　“我們都是用快充，要是週末，還出現排隊情況。”一位正在給車輛充電的車主説，他的車還有些電，快充半個多小時，電量就能達到80%，基本出行就能滿足。

　　“在外邊充電都會用直流的快充，回到自己家是用交流慢充，晚上可以慢慢充，充滿100%的電量。”該車主説。

　　相較于快充的會出現排隊的情況，交流慢充電樁人就少很多，而來充電的大部分是不著急用車的車主。

　　部分停車場 充電免停車費

　　走訪中記者發現，在朝陽公園的充電樁，因為充電樁設置在停車場內，所以收取電費外，還需要交納停車費。幾位正在充電的車主告訴記者，因為快充一般一兩個小時，停車費大概在10元左右。

　　不過相較于有停車場收費，也有免收停車費的。

　　在團結湖國家電網的充電站點，正在充電的銀建計程車司機告訴記者，這裡停車是免費的。“我不去那種收停車費的地兒充電”，司機師傅説，除了團結湖這個點，華威西裏的充電站點停車也是免費的，另外華貿地下停車場慢充免停車費，但快充需要收錢。

　　“我充電儘量會選免費停車的地方，這樣花費更少。”一位電動汽車車主説。

　　小貼士

　　電動汽車充電分直流充電（快充）和交流充電（慢充）。快充一般1個多小時，慢充一般6到10個小時。

　　直流（快充）充電樁體積比較大，類似于共用電話亭，一人來高，正面位置是插卡顯示屏，側面則是連接汽車充電的長管線。而交流（慢充）充電樁個頭比較矮，半人高不到，佔的面積不大，一個圓柱體，斜面顯示刷卡區和小螢幕。

　　按照服務車輛類型和服務領域不同，全市充電設施主要分為三類，包括公共專用、私人自用和社會公用充電樁。

　　此前，北京市發改委介紹，在社會公用領域，全市累計建成約1500個社會公用充電樁，50%以上佈局在四環路以內，60%以上佈局在五環路以內，2015年力爭在六環內建成平均服務半徑為5公里的充電網路。文/記者 周超