《新華—波羅的海國際航運中心發展指數報告（2015）》24日在上海發佈。航運中心綜合評價結果顯示，全球十大國際航運中心中，亞洲佔位四席，分別是新加坡、香港、上海、釜山，其中上海位列第六。

　　根據指數報告綜合對比2014年情況，總體較為穩定，略有微調。其中，雅典入圍前10，東京被擠出前10梯隊。新加坡、倫敦、香港依舊處於前三甲，居領先地位。上海憑藉配套優化與服務升級反超迪拜，躍居第六。此外，青島、寧波－舟山、天津、廣州、大連、深圳、廈門也躋身國際航運中心行列。

　　在全球經濟持續疲軟、國際貿易增長乏力的大背景下，中國表現出責任擔當，提出建設“一帶一路”倡議，尤其21世紀海上絲綢之路的提出，與國際航運中心全球網路節點發展高度契合。

　　新華社副社長于紹良指出，在這樣的大背景下，新華－波羅的海國際航運中心發展指數發佈無疑具有重要意義。

　　近年來，上海國際航運中心建設穩步推進，憑藉資源優勢、配套優化和服務提升，在國際航運市場的地位得到提高。于紹良表示，上海既是“一帶一路”和長江經濟帶的重要交匯點，也是世界第一大集裝箱吞吐港，作為當今最為重要的國際航運中心之一，上海的發展必將為推動中國乃至全球的航運事業發展注入新的活力。

　　從港口吞吐量繼續領跑、基礎設施建設不斷完善到口岸簡化流程優化服務，再到航運文化走近大眾，上海國際航運中心建設勇於突破和創新，穩步推進。

　　波羅的海交易所總裁潘傑明説，近年來，上海航運界取得了重大進步，我們見證了上海國際航運中心在船舶服務、航運金融等方面取得了長足發展，這也是為什麼上海在排名中佔有重要地位的原因。

　　上海國際航運中心建設沒有局限在本港的建設與提升，也開始了海外開拓與合作的腳步，同時與沿江港口攜手共同規範水上運輸與管理，打造長江黃金水道，不僅增強了上海港對長江沿線的輻射效應，也實現了內外聯通，提升國際影響力。

　　有統計顯示，2014年中國各省份政府工作報告中關於“一帶一路”基建投資項目總規模已達到1．04萬億元。上海作為中國重要的門戶，在海外港口等基礎設施建設和投資方面，已經積累了一些經驗。比如，上海國際港務集團下屬合資公司中建港務于2014年中標了東非吉布地多哈雷多港口項目，下屬的海華輪船也在積極開拓上海出發的東南亞集裝箱班輪航線，此外集團也在積極尋求海外投資、建設或運營集裝箱碼頭的項目。

　　尤其是21世紀海上絲綢之路戰略構想所囊括的貿易範圍、方式及內涵都將延伸至前所未有的廣度和深度。同時，貿易暢通與航路暢通密切相關，而構建和維護一條暢通、便利、經濟的航路至關重要。因此，海外基礎設施建設與航運經濟密切相關，直接關係到“一帶一路”貿易大通道的暢通。港口、航運界等多方認為，港航業可以成為推動貿易暢通的“金鑰匙”。

　　港口建設與海外投資密切相關，生産流通與航運通道密切相關，港航經濟給金融合作與貨幣流通注入“活水”，也給國際貿易合作創造了機會。

　　同日，由新華社上海分社、中國金融資訊中心編著的《上海國際航運中心建設藍皮書2015》發佈，其從航運中心的發展歷程、國家戰略的推動支撐以及未來發展的探索和思考三個層面對上海國際航運中心建設進行了回顧和展望。