A級車佔整個轎車市場比重高達近60%，A級車的銷量冠軍自然是整個汽車市場的銷量王。朗逸2008年6月問世，兩年後成為銷量王，2011年被凱越取代，之後又是三連冠，今年上半年依然遙遙領先主要對手，7年累計銷量已經超過180萬輛，年均25萬輛以上，這樣的表現無車能比。如今，轎車市場形勢不妙，價格戰空前殘酷，新朗逸上市，外觀內飾做了重新修飾，起步價10.99萬元，比老款降了3000元，胎壓監測裝置、前後駐車雷達、後視鏡加熱變成了標準配置，還新增了LED日間行燈，首次搭載了EA211全鋁1.2TSI渦輪增壓發動機，試圖保住王位。

　　問：朗逸能保住王位嗎？

　　答：很難説，因為現在最火的是SUV，上半年哈弗H6賣了17.2萬輛，在所有車型中最接近朗逸的18.2萬輛，而去年同期，它們的差距是5萬多輛，照這樣的勢頭，H6超越朗逸成為銷量王不是沒有可能。

　　問：如果是A級轎車，誰對朗逸的威脅最大？

　　答：這些年一致緊隨朗逸的是凱越。但凱越在生命週期末端，換代恐怕要兩年以後，所以目前看，對朗逸的威脅不大。

　　我認為，對朗逸威脅最大的是卡羅拉。卡羅拉的全新設計相當出色，空間大，油耗很低，10.78萬元的起價比日係的日産、本田同級轎車低1~2萬元，與南韓車有一拼，今年以來銷量穩步增長，銷量漸入佳境，6月份銷量排名A級車第一。唯一的問題是中日關係的不確定性。

　　問：軒逸、福克斯也有過銷量第一的表現，不能説沒有競爭力吧？

　　答：軒逸是新車型和老車型綁在一塊算，本身就談不上公平；福克斯更甚，是三廂車、兩廂車、新款、老款綁在一起算。這樣算，沒什麼可比性，算來算去結果就是不算數。

　　問：速騰有可能超越朗逸嗎？

　　答：不大可能。速騰是高端A級車，2014年銷量過了30萬已經了不得了。以前是合資品牌低端A級車為王的時代，比如桑塔納、捷達；到了朗逸，就變成了中端A級車為王的時代；如果速騰能成為銷量冠軍，那就是世道變了。

　　問：現在都在打價格戰。您覺得朗逸的價格怎麼樣？

　　答：新卡羅拉樹立起了新的性價比標桿，新朗逸比卡羅拉的起價高了2000多元，但配置上多了ESP、胎壓監測裝置和前後駐車雷達，這些配置加起來值5000元左右，看起來性價比大幅提高了，但考慮到對手都在降價，所以我認為這是一個比較中庸的價格。

　　朗逸的一大優勢是保有量很大，口碑很強，都快成了一個獨立品牌了，而且已經形成了一個家族，包括朗行和朗境，有了協同效應。當初誰能想到，這款大眾瞄著中國市場打造的車型能走到今天的地步，獲得如此大的成功，而它的主要對手要麼是“全球車”，要麼是“洲際車”，這或可稱之為“朗逸現象”。

　　問：跨國公司是不是該像大眾開發朗逸那樣，專為中國市場打造專屬車型？

　　答：未必是要中國市場專屬，但無論開發什麼車型，都必須最大限度地考慮中國消費者的特殊需求，而這種需求也在發生變化，找準了、預測準了，都不容易，需要下大工夫。（作者為《國際商報·汽車週刊》主編）

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