中國網7月20日訊 據日本媒體網站7月19日報道，豐田小型轎車“Aqua”的發售取得了巨大成功。

　　據日本汽車銷售協會聯合會、全國輕型車協會聯合會于7月初發表的2015年上半年(1-6月)新車銷售量統計表顯示，豐田“Aqua”的銷量約為12.1萬輛，在普通轎車和輕型車的品牌混合排名中，高居榜首。

　　以壓倒性優勢戰勝普銳斯、飛度等“暢銷”輕型車

　　在2015年上半年的普通轎車銷量排行榜中，豐田“Aqua”不僅將位列第2名的豐田汽車公司“普銳斯”(約7.1萬台)以及位列第3名的本田“飛度”(6.7萬台)，甩開至少5萬台的差距，並且以壓倒性優勢戰勝了本田“N-BOX”(約10.7萬台)、大發工業微型車“Tanto”(約了8.7萬台)、日産“DAYZ”(約了8.7萬台)等“暢銷”輕型車。

　　豐田“Aqua”自2011年年末上市以來，就與普銳斯、飛度等車型展開激烈競爭，在普通轎車的月銷售量排行榜中，豐田“Aqua”經常保持在前3名以內的位置，2013?2014年連續2年高居榜首。

　　2014年6月以後，還一直保持著銷售冠軍的寶座。今年1?6月份的銷量與上年同期相比減少了2%，但僅僅是略微下滑。豐田“Aqua”自發售以來經過了4年的時間，在新車效應早已消失的情況下，人氣卻依舊不減。

　　雖説輕型車在今年4月增稅以後，銷售趨勢日趨下降，但是購買總價、稅金、保險費等養車的費用成本卻是非常便宜。比如本田、大發、日産將暢銷輕型車的汽車實體價格設定為110萬-120萬日元(約合人民幣5.5萬-6萬元)之間。另一方面，豐田“Aqua”的汽車實體價格最便宜也要176萬日元(約合人民幣8.8萬元)左右。即使多少有些折扣，但是加上期權等各種費用以及稅金，至少要拿出200萬日元(約合人民幣10萬元)左右，否則買不了。老實説，豐田“Aqua”“並不便宜。”

　　但是在這樣的情況下，豐田“Aqua”是如何創造暢銷不敗的神話呢?

　　首先，介紹一下豐田“Aqua”作為汽車，在完成度方面的優勢。其最大的、壓倒性的特點是耗油量小。也就是説，豐田“Aqua”是同時使用排氣量1500cc的汽油引擎和電動機的混合動力專用車型。優點是能夠使用現有的燃料提高其燃料消耗率(省油)。擁有37.0km/L(汽油每升的累計行駛距離，JC08模式)世界第一的燃效性能。

　　原先豐田“Aqua”在2011年年末剛剛開始發售的時候，還處於普銳斯“弟弟”的位置上，以35.4km/ L的燃效性能問世。在當時的情況下，豐田“Aqua”以超越了豐田的另一款油電混合動力汽車(HV)專用的美元箱普銳斯近1成，實現了世界最高水準的燃料性能問世。

　　剛剛開始發售時 也收到過差評

　　在剛剛開始發售時，也被用戶指責稱:“實際耗油量並不小”、“行車舒適度差”、“汽車(內部)的儀錶板有一種塑膠感，讓人感覺很簡陋”等，但豐田“Aqua”的銷量還不錯。在汽車實體價格方面，與略微超過200萬日元(約合人民幣10萬元)的普銳斯相比較便宜，且擁有最尖端的環保性能的特點也得到了顧客的高度評價。無論男女老少，誰都喜歡的設計也是被大家所接受的理由之一吧。

　　現在豐田“Aqua”的“X-URBAN”(豐田全球新聞室稱)

　　豐田“Aqua”在40-50歲年齡段的消費者最多，法人佔全體人口的20%左右。對於40-50歲的人來説，在只是單純地買一輛輕型車這件事上，多少會有些排斥吧，但是在鄰居面前駕駛豐田“Aqua”也不會覺得不好意思，另一方面，也不會像德國産進口汽車一樣，看起來那麼奢侈。在地方的城市中，不僅僅是像夫人的代步工具一樣的輔助用車，即使是成為1家1台的主要用車也不為過。

　　在豐田“Aqua”暢銷的情況下，另一方面，也致使豐田的“威馳”和“RACTIS”等，在汽車行業中與豐田“Aqua”一同被劃分在“B段”的輕型車銷售量下滑。例如威馳的汽車實體價格貶值至每台144萬日元(約合人民幣7.2萬元)，RACTIS也被迫降價至每台165萬日元(約合人民幣8.2萬元)左右，比豐田“Aqua”還便宜。而在車內空間方面，RACTIS比豐田“Aqua”要更寬敞，也能夠儲存更多的物品。

　　以前購買類似的小型轎車的人們，即使稍貴一點，也更傾向於購買商品內容充實的豐田“Aqua”。在與豐田“Aqua”處於同一價格範圍內，由於是體積稍大一些的汽車，不僅僅是豐田的固定客戶，從競爭對手那裏的轉移來的用戶也不在少數。

　　梅塞德斯?賓士“A-CLASS”、寶馬“1系列”等，以日本、美國以及歐洲等發達國家為中心，全球汽車都在不斷針對小型車進行研究，追求小汽車也能擁有“豪華”感的跟風現象也不在少數。

　　第三代“飛度”奪取了燃料世界第一的稱號

　　即使是這樣的豐田“Aqua”也有馬失前蹄的時候。2013年秋天，本田的第三代“飛度”終於登場了。

　　由於整車換型(全面改進)而重生的飛度，內外裝飾自不必説，引擎、變速器，平臺(底盤)等所有部位都煥然一新。採用了新型混合動力系統，實現了36.4km/L的最高燃效性能，從當時豐田“Aqua”的手裏奪取了世界第一的稱號。實現了從第2代“飛度”混合動力系統(26.4km/L)相差甚遠的進化。

　　第一代飛度的構造是:車體後部的位置上理所當然應是汽油罐的部分採用了安排在車身中央(中心)的油槽佈局。在體積小的車體中，實現了最大限度的空間利用等的商品性能以及優秀的設計得到了較高的評價。不僅在日本，還在全世界範圍內出口至120多個國家進行銷售，至今為止的累計銷量已超過500萬台。

　　華麗登場的第3代“飛度”

　　飛度將世界最強的燃效性能這一稱號握在手中。而且，本田是第3飛度混合動力車的價格基本與豐田“Aqua”維繫在同一水準基準上，進入針鋒相對的局勢。原本第一代飛度的用戶較多，從第2代飛度起，很多顧客紛紛轉向了豐田“Aqua”。第三代飛度在2013年10月的月銷售量中超過了豐田“Aqua”，並且在普通轎車的各品牌汽車銷售榜中重回榜首。當然新車效應也有一定的幫助，但是飛度的優勢一直持續到了在2014年中期左右。

　　但是，此後豐田“Aqua”再次回到了巔峰。豐田“Aqua”于2013年12月對汽車進行了微小變型(部分改良)，將燃料性能提高至37km/L，重新奪回了世界第一的稱號。再加上飛度的新車效應不斷消失，但是最大的原因是飛度的“自我滅亡”。第三代飛度中採用的新型混合動力系統不斷出現故障。在短時間內共召回5次(可進行回收、提供免費維修)。

　　由此使飛度招致的一定程度的消極印象也是不爭的事實。除了豐田、本田之外，沒有其他的小型混合動力汽車的日本廠商，豐田“Aqua”以“無敵”的優勢成為該領域的佼佼者，並不斷鞏固地位。

　　今年內也被人們紛紛議論要整車換型的普銳斯，也因處於銷售瓶頸期，而給豐田“Aqua”的銷售帶來了便利。在解讀豐田“Aqua”的銷售狀況後，在日本國內的汽車銷售中，除了輕型汽車業務以外，擁有近半數以上的市場份額，不能排除豐田的銷售網。

　　豐田汽車4系列銷售店銷量頑強

　　豐田汽車在國內銷售中，除了高級汽車品牌“雷克薩斯店”以外，主要有“豐田店”、“皇冠店”、“光冠店”、“花冠店”4系列的銷售店，所有的店舖都在銷售豐田“Aqua”和普銳斯。“豐田汽車的國內銷售公司在當地的負責人的經營下，優良公司有很多，且在銷售及服務水準方面，與相競爭的銷售公司相比高的情況也很多。”這是國內汽車銷售業界經常説的話。在強大的網路中，綜合商品力高的商業才幹才能做得穩，從某種意義上説，暢銷是理所當然的。”

　　只是，硬要説不好的話:“生活在同質社會中的擅長平均的日本人能夠平常地選擇一款汽車”。可説的吧。40-50歲的顧客都處於有一定財力的階層，但是20-30多歲的年輕人有多少能夠歡迎的接受，與之相反，很令人擔憂。

　　豐田“Aqua”的運動車型「G“G's”」

　　列舉一個「G‘s」的銷售率較高的事實。從2013年秋天到2014年共賣出51301萬台。實際月銷售量為1000台。從2015年開始，上半年共賣出了5500輛汽車。

　　豐田“Aqua”是一個令人驚訝的處理機器。將重物集中放在車體的中央，方向盤會給予一個延緩應答，感覺方向盤和自己融為一體。

　　目前行車性能對於銷售方面並無大礙，但是這一點也是不可逃避的。與此相反，偶爾會有顧客指出動力性能不足。

　　很多用戶期待豐田“Aqua”的駕駛感覺，這是普銳斯從未有過的現象。一邊手握壓倒性的燃油消耗率這一強有力的武器，另一邊也要具備過硬的素質和能力。

　　另外，在2014年秋天的微型改動中加上了叫做“X-URBAN”的suv特徵的武器裝備。作為想法雖説簡單，即使對於豐田“Aqua”很關心，經過最初的發售年數這一漫長的過程，對於那些因“大家都在用這一款車”而對同質性感到擔憂的人來説，是一個能夠讓人感覺到新鮮感的設計，在這個時間點上市非常有意義。

　　如果豐田“Aqua”的銷售量出現相對來説的衰退的話，也可能是由於下一版普銳斯的亮相。消費者們的關心也好，豐田汽車銷售店的意識也好，都有可能更關注普銳斯的新産品。只是，在與新版普銳斯價格的差異方面，很多顧客會將目標對準豐田“Aqua”。如果發佈新車後，應在店門口招攬新顧客，擴大銷售範圍。

　　雖然豐田“Aqua”在整車換型上還需要時間，但是我認為它暫時還會繼續暢銷下去。即使是這樣，競爭對手也很難阻止豐田“Aqua”暢銷不敗的神話。(王禹童)