“做中國第一大汽車減振器粉末冶金零件的製造公司，這是我們的目標。”採訪中，揚州立德粉末冶金股份有限公司董事長葛蓮告訴記者，曾是貌不驚人的立德公司，如今已將世界排名前三的減振器公司“收入囊中”。去年，立德公司生産汽車減振器粉末冶金零件已達4000萬隻。

　　汽車減振器粉末冶金行業競爭異常激烈，前幾年，由於産品同質化嚴重、産品處於低端、市場競爭不規範，加上受到國外品牌企業的衝擊，很多企業發展舉步維艱。作為國家高新技術企業，立德公司如何突出“重圍”？

　　“我們加快科技人才引進，對接資本市場，強化産學研合作，瞄準高端市場，加快開發高端産品，滿足國內外高端客戶快速增長的市場需求。”葛蓮説。

　　“高精密”鐵基粉末冶金汽車零件的生産技術一直是國際上高性能粉末冶金材料領域的重要發展方向之一。公司通過反覆市場調研，決心打破國外技術封鎖與市場壟斷，引領國內汽車減振器粉末冶金産業走向高端。記者了解到，鐵基粉末冶金零件的性能與壓坯密度具有直接關係，鐵粉在普通潤滑條件下，壓坯密度最高只能達到7.0g/cm3左右。目前生産高精密鐵基粉末冶金零件的技術主要包括復壓復燒、溫壓、粉末熱鍛、高速壓制等，這些技術在提高粉末冶金零件密度和性能同時生産成本也相應增加。

　　“近年來，日本NTN公司報道了鐵基燒結合金的新型製備技術，通過改進原料粉末、成形和燒結條件，以及採用先進的熱處理技術，在一定的成形壓力下製備出理論密度在95%以上的鐵基燒結合金，使緻密度、硬度和疲勞性能得到大幅度提高。但是，該發明的核心技術並未披露。我們技術攻關組認為，其原理必然是圍繞粉末塑化處理和潤滑條件的改善。”葛蓮説。

　　要研發高精密鐵基粉末冶金汽車零件，是否成功取決於鐵粉的自潤滑處理技術。因此，對於當時既缺技術領軍人才，更缺開發經驗的立德公司來説，並不是一件容易之事。為此，公司從建設企業科技創新載體和平臺著手，通過引進專業學科技術人才和開展産學研合作，來解決新品開發中的技術瓶頸。在省、市和區科技系統的支援下，公司設立了揚州市粉末冶金製品工程技術研究中心，同時，聘請了享受國務院特殊津貼的粉末冶金專家任公司技術顧問，積極申報省級、市級和區級“人才”項目，還與北京科技大學粉末冶金研究所簽訂長期産學研合作。

　　公司經過幾年的持續攻關，攻克了多方面的技術難題，終於在高精密鐵基粉末冶金汽車零件的研發上取得重大突破，成功開發出集高密度、高精度、高性能于一身，能夠在長時間內保持較大的性能、具有性價比優勢的高精密鐵基粉末冶金材料及相關汽車零件。

　　這項關鍵技術實現了高精密鐵基粉末冶金零件壓坯全自動化生産，開創了鐵基粉末材料在特殊氣氛中的加熱處理，使鐵粉表面形成潤滑特性的薄膜，同時達到脫碳和軟化，使得零件在較低成形壓力下壓坯密度達到最高值，最終提高零件的密度和精度性能（核心技術國內外首創）；利用預處理鐵粉潤滑膜化學特性，通過特殊添加劑與之反應實現活化燒結，提高産品性能；克服了高密度、高精度粉末成型工藝在特殊形狀金屬零件中成本高的難題，獲得具有高精密性能的複雜形狀粉末冶金零部件。

　　近年來，為了加速科研創新成果的産業化，葛蓮做了兩件事——

　　2013年，公司為滿足國際、國內高端客戶快速增長的市場需求，在揚州市江都“沿江經濟開發區”內徵地3萬平米，投資新建鐵基粉末冶金零件的生産基地。目前，一期已建成開工生産。2013年6月，公司和北京首創證券成功簽約，正式啟動做“新三板”資料。2014年4月24日，立德公司在全國中小企業股份轉讓系統（新三板）正式掛牌，成為揚州市第一家在“新三板”掛牌上市企業。不久，又在區政府直接關心下，與天星資本正式簽約實現二次融資。

　　技術+資本+市場，公司步入發展“快車道”，打造出了行業領先優勢。公司目前有粉末冶金零件的各項授權專利7項，正在審批中的發明專利8項，有江蘇省認定的高新技術産品8個，先後承擔了國家火炬計劃項目、江蘇省高層次“雙創”科技人才項目和省科技支撐項目等。