中新社福州7月17日電 (余丹 陳悅)伴隨“一帶一路”建設的推進，一個“新月港”已經在福建漳州再度崛起。

　　歷史上，漳州月港是明朝中後期唯一合法的“海上絲綢之路”始發港，那時許多人由此“走出去”，定居東南亞各地。而今，漳州招商局碼頭被稱為“21世紀海上絲綢之路”上的“新月港”，已是國家一類開放口岸、對臺直航港口，成為東南沿海最大的木材集散地、糧食轉机港和內貿集裝箱發展最具活力的碼頭。

　　在位於廈門灣南岸、九龍江出海口的漳州招商局碼頭，中新社記者看到綿長岸線上停靠著一艘艘巨大貨輪，起重吊橋有條不紊地運作。該碼頭現已有10個泊位，年吞吐能力達2000萬噸。

　　“碼頭的裝卸能力、泊位能力不斷增長，內貿集裝箱航線遍佈全國各主要港口，往香港、台灣、日本等地的外貿航線運作穩定。”漳州招商局碼頭有限公司總經理李慶新17日告訴記者，碼頭現已形成糧食、木材、鋼材、砂石和集裝箱五大貨種。

　　今年6月間，漳州招商局碼頭與南昌鐵路局、中糧貿易有限公司創新開展“港鐵聯運”，以“碼頭+鐵路”的方式將糧食類貨物運至江西贛州地區。海西鐵路與港口合作，打通閩贛現代物流運輸新通道，使港口腹地進一步輻射到中西部地區。

　　“新月港”的崛起，只是福建融入“一帶一路”，加快港口互聯互通建設的一個縮影。在中國官方發佈的“共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動”中，互聯互通是重要著力點。

　　去年以來，福建沿海主要港區建設加快，建成中化鬥尾30萬噸級原油碼頭、國投湄洲灣煤炭碼頭一期工程、福州松下山前作業區18號泊位等一批項目，福州、廈門、湄洲灣三大港口群日漸形成。

　　截至目前，福建沿海港口具備了通航停靠15萬噸級集裝箱船、30萬噸級散貨船、30萬噸級油輪的能力，已開通至東南亞航線51條、至西亞航線4條、至非洲航線8條。一條條海上通道，牽起了福建與“海上絲綢之路”沿線國家和地區的經貿交流合作。

　　今年5月中旬，廈門海滄國際貨運碼頭東南亞航線開通。該航線連接著中國的青島港、上海港、寧波港、廈門港，以及泰國林查班港、新加坡港、馬來西亞巴生港、越南胡志明市港等。

　　“由於連接多個東南亞港口，海滄國際貨運碼頭東南亞航線相信會進一步擴大海滄港的東南亞貨物進口數量。”有貿易商稱。記者注意到，首航貨輪即帶來754標箱東南亞各國貨物，包括越南大米首次從海滄口岸進入中國市場。

　　福建省交通運輸廳廳長張兆民認為，中央支援福建加快發展，特別是自貿試驗區和21世紀海上絲綢之路核心區建設啟動，為福建交通運輸發展帶來千載難逢的歷史機遇。

　　為此，福建積極開展港口建設對外合作，特別是鼓勵台灣大型港航企業來閩投資建設碼頭和物流園區，推動兩岸航運、港口、物流企業相互投資、合作。目前，在福建建設經營的外資碼頭中，有41個泊位投入運營，在建、擬建的碼頭泊位項目有27個。

　　據福建省交通運輸廳透露，福建計劃今年內完成港航投資100億元人民幣，新建10個項目，建成8個項目；新增泊位11個，新增貨物吞吐能力2000萬噸；港口完成吞吐量5.2億噸，集裝箱1320萬標箱。

　　統計數字顯示，今年上半年，福建港航投資完成過半，沿海港口貨物吞吐量達2.47億噸、集裝箱吞吐量達652.16萬標箱，分別同比增長3.9%、8.4%。福建港口互聯互通建設穩步拓展。(完)