為積極融入“一帶一路”戰略，貴州通過黔深歐國際海鐵聯運班列、中歐班列的開通，打通與“一帶一路”國家的便捷物流大通道；通過建設貴安新區、貴陽綜合保稅區、雙龍臨空經濟區以及各類開發區，打造一批高水準的對外開放平臺；依託資源富集、能源充足優勢，貴州積極承接産業轉移，大力發展新興産業

　　“原來的6個出口運輸環節縮短為兩個，不但減少了庫存，提高了物流週轉速度，也提高了公司資金週轉效率。”貴州輪胎股份有限公司董事長馬世春告訴記者，通過黔深歐國際海鐵聯運班列出口，不僅縮短了貨物的運輸時間，也提高了企業資金使用效率。

　　隨著首列黔深歐國際海鐵聯運班列、中歐班列（貴陽—杜伊斯堡）日前從貴陽南站改貌物流中心發車，貴州與“一帶一路”國家的便捷物流大通道正式形成，越來越多的貴州産品將更加方便快捷地走出大山、走向世界。

　　據了解，黔深歐國際海鐵聯運班列終到深圳平湖南車站，是以海運集裝箱為主要貨源的“一站式”圖定集裝箱快運班列。開通初期，每週開行兩趟列車，預計年貨物運輸總量可達1.1萬個40英尺海運標箱。中歐班列則由陸路經由重慶、阿拉山口等地，最終抵達德國的杜伊斯堡。

　　黔深歐海鐵聯運班列、中歐班列（貴陽—杜伊斯堡）為貴州融入“一帶一路”戰略提供了新平臺。貴州省省長陳敏爾認為，兩列貨運班列的開行，有助於降低物流成本，增強産品的國際競爭力，對貴州融入“一帶一路”戰略，深度推進對外開放具有里程碑意義。

　　融入“一帶一路”，首先需要發揮好交通區位優勢。貴州向北可以經過重慶、成都連接歐亞大陸橋；向南可通過高速鐵路和高速公路連接廣東、廣西等地區。

　　為此，貴州堅持交通先行。近年來，該省著力構建高速公路、高速鐵路、機場為一體的立體交通體系，加快建設出省出海出境通道。

　　截至目前，貴州省9個市（州）均有機場通航，龍洞堡國際機場三期工程已啟動，預計2025年實現年旅客吞吐量3000萬人次。省會貴陽至長沙、廣州的高速鐵路相繼通車運營，貴陽至成都、昆明、重慶的高速鐵路也在建設中。高速公路方面，該省截至2014年底，貴州省高速公路通車里程突破4000公里，今年底預計超過5100公里，實現“縣縣通高速”。

　　暢通交通的同時，貴州著力搭建對外開放平臺。該省通過建設貴安新區、貴陽綜合保稅區、雙龍臨空經濟區以及各類開發區，打造一批高水準的對外開放平臺，全面提升對外開放水準，構建內陸開放型經濟新高地。今年一季度，貴州實現外貿進出口總值71.24億元。

　　此外，貴州發揮資源富集、能源充足、人力成本相對較低的優勢，依託各類産業園區，加強與東部發達地區、周邊地區的經濟交流合作，積極承接産業轉移，大力發展大數據等新興産業，深入推進煤電磷、煤電鋁、煤電鋼、煤電化“四個一體化”發展，吸引大量省外資本入黔。今年上半年，貴州新引進省外項目2092個，新增合同投資額6267.6億元，其中70%來自長江經濟帶、珠三角經濟區。

　　據了解，貴州省還將深入推進相關領域改革，創新外商投資管理體制，實行負面清單管理模式，為融入“一帶一路”戰略提供體制機制支撐。（經濟日報記者 吳秉澤 王新偉）