本報記者 張倩怡

　　花了兩個星期從投資人那裏拉來20億美元的“贊助”，昨日滴滴快的宣佈的這一消息創下了全球範圍內規模最大一筆非上市公司融資。有了“彈藥”補充的滴滴快的會重燃補貼大戰嗎？昨日，滴滴快的總裁柳青給出了否定的答案。

　　倆禮拜完成的融資

　　就在去年年底，當時還未“在一起”的滴滴、快的兩家公司前後腳兒宣佈了最新一輪融資，一家是6億美元，一家是7億美元。如今，合併不足半年的滴滴快的再度宣佈了融資消息，這一次還是沉甸甸的20億美元。這也成為國內移動互聯網領域最大規模的融資。此前，Facebook在2011年獲得15億美元融資，美國短租網站公司Airbnb也在近日完成15億美元的新一輪融資。

　　“我們是6月22日啟動的這輪融資。”昨日，出現在媒體面前的柳青顯得自信滿滿。她透露，最初計劃融資額度是15億美元，但市場的熱情讓公司臨時提高了融資額。不僅如此，未來1個月還將有新的投資方加入，預計本輪融資全部結束後，融資金額將超過20億美元。同時，本輪融資完成後，滴滴快的公司將擁有超過35億美元的現金儲備。

　　“滴滴快的在投資界的口碑不錯。”作為滴滴上次融資、滴滴快的合併的背後“操盤手”，柳青此前在高盛工作多年，投資對她而言再熟悉不過。“我們兩個禮拜就完成了20億美元投資，其中很多都是長線投資人。”她透露，在和投資人的對話中，滴滴快的更具主動權。

　　為什麼要融資？柳青坦言，和去年年底並未合併的滴滴、快的相比，如今滴滴快的已是不同量級的“選手”。去年8月份之前，滴滴、快的都只有單一的計程車業務；8月份，兩家打車軟體先後上線專車業務；今年，合併後的滴滴快的先後推出了快車、順風車、代駕，以及規劃中的計程車拼車、大巴車等業務。

　　“多元化業務需要我們在技術、市場等各個方面投入更大，這其中就需要資金支援。”柳青説。

　　融來的錢不打算補貼

　　35億美元的現金儲備，這在國內企業裏是個什麼概念？2012年阿里巴巴完成雅虎股份回購後現金儲備30億美元，2013年聯想現金儲備超過30億美元，2014年9月騰訊的現金儲備為34億美元。

　　融來的錢準備幹嗎？昨日，面對一眾媒體的追問，柳青表示，20億美元不會主要用於補貼車主和乘客。“資本投入不是説在補貼上的投入，而是在技術、産品、大數據、市場上的投入。”

　　“最誇張時一個月燒掉幾億元。”2013年年底滴滴、快的在補貼大戰“殺”得眼紅時，曾有業內人士做過這樣的統計。而在當時，砸錢的補貼讓乘客、司機迅速買賬，讓兩家企業迅速成長。對此，柳青稱，目前滴滴快的的出行平臺已經形成了一定規模效益，“平臺上的司機可以憑接單量來獲得收入，而不用像最初依賴補貼。”

　　不過，面對Uber來勢洶洶的價格競爭，滴滴快的也“留了一手”，“有了資金注入，如果未來需要投入補貼，我們也同樣可以做起來。”昨日，滴滴快的戰略部相關負責人表示。

　　昨日，在滴滴快的披露的投資者名單中，除了原有投資人阿里巴巴、騰訊、平安、淡馬錫的身影外，一些金融機構也出現在其中。柳青介紹，滴滴快的的APP入口將變成一個生態圈，“例如面向車主的金融服務、汽車後服務、一些O2O服務都將進駐APP，車主和乘客使用APP除了獲得一站式出行外，還能獲得相關的本地服務。”