據新華社“新華國際”客戶端報道，美國《防務新聞》週刊網站6日報道，俄羅斯一架蘇-24戰鬥轟炸機在遠東地區執行訓練任務時墜毀。

　　這是三天內，俄羅斯軍方發生的第二起戰機墜毀事件。本月3日，一架米格-29戰機墜毀。現在，無論是蘇-24還是米格-29，在墜毀事件調查結果出爐之前，都處於停飛狀態。

　　以往來看，無論是蘇霍伊系列還是米格系列戰機，都是先進戰機的代表，俄羅斯空軍也被認為可以與美國空軍一掰手腕。但近年來，俄空軍卻屢次發生墜機事件，這到底是什麼原因？俄羅斯空軍的戰鬥力到底還行不行？新華國際客戶端帶大家瞧瞧。

　　墜毀+停飛

　　俄羅斯媒體援引俄國防部的聲明報道，這架蘇-24戰機當時在遠東哈巴羅夫斯克邊疆區胡爾巴機場附近進行飛行訓練，起飛時墜毀。

　　塔斯社報道，俄國防部已經派出調查組前往現場，同時決定停飛這一型號的戰機。

　　除此之外，一架米格-29戰機3日在俄西南部頓河畔羅斯托夫墜毀，在事故原因調查期間，所有米格-29型戰機全部停飛。

　　據新華國際客戶端了解，在發生事故後停飛戰機是俄羅斯方面的一貫做法，並不代表著永久停飛。2012年9月，米格-29戰機因墜機事件一度停飛；今年2月，蘇-24戰機也因墜機事件一度停飛。

　　蘇-24是蘇霍伊設計局于60年代開始設計的全天候低空超音速雙座前線轟炸機，北約代號“擊劍手”(FENCER)，用於替換蘇-17/20/22系列戰術轟炸機，執行全天候前線戰術轟炸任務，1974年試飛，1983年服役。其實，當時研製蘇-24的目的是製造一款空戰和轟炸能力同樣優秀的戰鬥轟炸機，只是事與願違，這款戰機機體相對笨重，機動性一般，不適合空中格鬥。

　　而米格-29則不同，這款戰鬥機是蘇聯70年代開始研製的超音速、高性能、有單雙座型雙發戰鬥機，1983年開始裝備部隊。在研製中突出了它的中、低空格鬥能力和下視下射能力。這款戰機強調空中作戰能力，機動性強，能夠與美國的F-16與F-15爭奪制空權。

　　老化現象嚴重

　　近幾年來，俄羅斯戰機墜毀的事件時有發生，不僅僅包括圖-154這樣的老一代飛機，也包括蘇-27、米格-29這樣的標準四代戰機(西方稱三代戰機)。

　　有分析人士認為，這類大約50年前開始研製，三四十年前開始裝備部隊的戰機中，不少已經超期服役，因此面臨零件老化的風險，機械故障並不罕見。

　　以米格-29戰機為例，現在，俄羅斯空軍還裝備著超過200架米格-29，過去一年間，已經有四架這一型號的戰機墜毀。

　　按照俄羅斯軍工專家的説法，米格-29戰鬥機的飛行壽命為2500小時。達到使用壽命後，經過認真檢查和修理，還可以有1000小時的飛行壽命，但受到資金限制，加之研發新戰機的需求，當前俄羅斯空軍大修能力比較弱。另外，俄軍方先前打算將米格-29升級為米格29SMT，但是，由於費用高昂，也只能暫時擱置。

　　未來在哪？

　　現在縱觀美俄兩個空軍大國，美國F-18、F-16等傳統第三代戰機仍在使用，並且不斷更新換代，向三代半過渡，而F-22這一款第四代戰機已經早早形成了戰鬥力，F-35儘管在研發和生産問題中困難不少，但是也已經開始裝備部隊。

　　然而，俄羅斯第四代戰機T-50才剛剛進入試飛階段，具體作戰性能尚不明確。當前的俄羅斯空軍，主要依賴的就是蘇-30、蘇-34、蘇-35等三代半戰機撐門面。

　　戰鬥機方面，俄羅斯當前尚有三代半戰機支撐，轟炸機部隊則缺少“當家花旦”。圖-160、圖22M和圖-95MS是俄空軍的主要轟炸機機型，但是大多轟炸機從蘇聯解體前已經開始服役，面臨嚴重老化的風險。

　　2013年，俄羅斯方面宣佈研製新一代轟炸機。但是，有專家認為，無論是研製轟炸機還是戰鬥機，俄羅斯在技術層面都問題不大，主要的癥結在資金。(記者蔣驄驍；編輯王豐豐)