□本報通訊員 賀雯璟 杜永紅

　　2015年7月1日，南航烏魯木齊樞紐控制中心（HCC）成立一週年，作為新疆民航首家樞紐控制中心，HCC 在提高南航在烏魯木齊航班正點率、保障轉机成行率、快速處理突發事件等方面已初顯成效。隨著近年的不斷發力，南航在疆陸續開通烏魯木齊往返第比利斯、首爾、迪拜等國際航線，南航在疆投放運力71架次，運營航線達84條，僅國際航線就有17條，南航烏魯木齊HCC用不斷提高的品質和效率，為新疆建設絲綢之路經濟帶核心區提供了快速、可靠的航空運輸保障。

　　整合多方資訊

　　每日監控近200個航班

　　2005年，南航與新疆維吾爾自治區簽訂戰略合作協議，並正式啟動烏魯木齊西部門戶樞紐建設項目，其思路不僅與新疆綜合交通體系建設項目合拍，更與新疆各族旅客的需求、新疆航空市場的需求合拍。截至2015年，南航在疆不斷加大運力投入，陸續開通巴庫、阿斯塔納、德黑蘭等30多條國內外航線，旅客量從338萬人次增至700多萬人次。龐大的旅客流、飛機流、行李流急需一個能夠整合多方資源、全面協調統籌的“指揮中樞”。

　　2013年，南航每日在烏魯木齊保障航班近200個、運送旅客2萬餘人次，當年旅客量首次破700萬人次大關，新疆首個航空樞紐控制中心開始醞釀。2014年7月1日正式掛牌成立，開始要擔起南航在烏魯木齊所有進出港航班的地面服務保障協調工作，全面指揮值機、 登機、轉机等地面服務業務，並監督、協調飛機加油、牽引、機上清潔、裝卸、配餐等機坪保障業務。比如，航班是否起飛、降落、地面廊橋（客梯車、巡回巴士）是否到位、航班具體關門時間、急轉旅客銜接服務、行李分揀進度等具體資訊，都由HCC統一處理。

　　HCC作為“幕後英雄”，很少有旅客注意到航班協調背後的情況，但有一群旅客卻感受最深，他們就是從國內、國際、疆內等各個方向飛向目的地的轉机旅客。對這個佔據南航在烏魯木齊出港人數25%的群體，HCC摸索出了一套獨創的保障程式，每年為南航在烏700多萬名旅客提供了幫助。

　　不斷刷新轉機紀錄

　　一年保障2萬“急轉”

　　“伊斯蘭堡雷雨，回程航班延誤，29人、32件行李轉机時間只有35分鐘”。HCC運作大廳裏，轉机調度員正在向運作調度員作彙報。“服務室，組織人員儘快接機；轉机室，艙門一開，立即去貨艙找出行李；設備室，準備好巡回巴士，隨時接送；吳鑫，全程監控CZ6008和CZ6909機坪作業區和國際通關區；CZ6008機長，您航班上有29名轉机北京的旅客，銜接時間短，請協助其先行下機”。運作調度接到彙報後，30秒內就向各個方向的保障部門發出了一連串簡短、準確的指令，並立即協調烏魯木齊機場集團將兩個航班的停機位重新編排在相鄰位置，從停機位置上為旅客縮短了轉機時間。

　　經過飛行、客艙、地服等部門的通力配合，國際轉機旅客終於在35分鐘之內順利成行，刷新了烏魯木齊樞紐國際轉國內的轉機時間紀錄，比MCT（規定最短銜接時間）90分鐘縮短了近1小時。這樣的急轉在HCC大廳每天都能見到，國際轉國際、國內轉國際等各個轉向的最短銜接時間的紀錄不停地在刷新。

　　5月，48名援疆幹部乘坐CZ6547航班從武漢出發經烏魯木齊轉机在T1航廈運營的其他航空公司的航班前往博樂。由於援疆幹部人數較多，HCC提前一天就監控到了這一情況，根據航班動態及保障要求制訂了預案。從廊橋編排、團隊接機、機坪擺渡、轉機旅客座位預留、行李機下轉机等各節點都作了細緻部署，15分鐘就完成了48名援疆幹部和36件行李跨越T3與T1兩個航廈的機坪無縫轉机，保障速度之快受到了援疆幹部的一致稱讚。

　　1年過去了，HCC交出了首份答卷。截至6月30日，HCC共實施航班決策分析352班次；保障“急轉”（轉機時間短于規定最短銜接時間）旅客超2萬人次，轉机旅客成行率提高3個百分點以上。

　　15人年監控上萬航班

　　19節點一一到位

　　“HCC的目的就是調動一切可調動的力量，盡力保障每一個航班正點、每一名旅客成行。”南航新疆地面服務保障部副經理、HCC原負責人郝義鋼如是説。

　　這句沉甸甸的承諾，HCC用站坪監控這個全新的崗位來兌現。新招募的站坪監控員由各保障單位抽調的業務骨幹及新招聘的大學生組成，從清晨早出港6時30分開始，這個由15人組成的隊伍從HCC大廳出發，奔向分佈在機坪各個方位的飛機。

　　一支筆、一張紙、一部對講機是站坪監控員的所有裝備，説他們眼觀六路、耳聽八方一點都不為過。他們必須靠耳朵和眼睛緊盯客艙清潔、加油完畢、機組到位、餐食配送、旅客上機等19個保障環節的時間節點，通過監控、記錄、協調等督促各部門保障人員準時完成相應工作，同時將各環節出現的特殊情況及時傳遞到HCC大廳，航班正點率的保障從“事後追責”轉向了“事前控制”。

　　對於過站短停航班，站坪監控的作用更加凸顯。6月9日，CZ6645航班因天氣原因晚到烏魯木齊，而因施工的機場將於淩晨3時準時關閉，致使該架飛機後續執行航班CZ6646準備時間僅剩47分鐘，若無法保障，只能取消。深夜1時，幾十名工作人員圍著這架飛機冒雨作業，站坪監控員小吳一邊督促送機部門組織旅客登機，一邊催促貨物裝卸員加快裝貨速度。客艙清潔、飛機加油、機組準備、旅客登機等環節，在站坪監控員的協調、監督下，共用時39分鐘，2時9分提前關閉飛機艙門，100多名旅客得以順利返家。

　　目前，南航在烏魯木齊航班監控率已達30%，不正常航班監控率達100%，HCC運作1年共監控航班近萬架次，縮短了幾十萬名旅客的等待時間。