□張嬋

　　服務這個行業，是笑與淚並存的。對於乘務員來説，能得到旅客的認可，再苦也值得。可是，在航班上仍然會出現一些讓乘務員與旅客産生矛盾的問題，旅客在飛機上使用電子設備就是其中一個。

　　近年來，隨著科技的發展，旅客攜帶的攜帶型電子設備，特別是行動電話等，對飛行安全構成了不小的威脅。1991年，英國某航空公司的一架波音767－300飛機從曼谷起飛後不久，機上的一台電腦突然啟動了反推裝置，致飛機失事，機上233人全部遇難。調查結果表明，是筆電電腦、攜帶型攝錄機或行動電話，直接導致了這次嚴重的空難事故。而1996年巴西的空難和1998年台灣的空難，也都與旅客使用手機有關。

　　近年來，各大公司相繼推出的行動電話都具備了“飛行模式”這個功能。手機的“飛行模式”，又叫航空模式、航班模式。開啟“飛行模式”後，手機的GSM/SPRS模組將被停止使用，手機處於不發射且不接收信號狀態，而又不影響其他功能操作。但是，“飛行模式”是否適用於在飛行中使用呢？

　　航管專家介紹，手機對飛行安全的影響，主要是在起飛和降落階段。手機開機後會自動搜索信號，而手機使用的頻率和飛機與塔臺聯繫的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，極有可能被當做是塔臺發來的操作信號，因而極容易造成機長的錯誤操作。所以，航空公司禁止旅客在飛機起降階段使用MP3、筆記型電腦、遊戲機等電子設備。而開啟的手機目前並沒有證據證明“飛行模式”不會干擾飛行安全。因為只要手機處於開啟狀態，就依然會發射無線電信號、電磁波和輻射。因此，開啟“飛行模式”的手機，自然也不能例外。

　　那麼，乘務員在應對這樣的問題時該如何去做呢？首先，乘務員應該以有禮有節的態度勸導旅客，並耐心告知旅客在飛機上不能使用電子設備的原因，特別是在飛機起飛和下降階段。其次，對於配合工作的旅客，我們應當對他們的理解表示感謝；而針對那些不予理解的旅客，我們可以委婉地勸説，當旅客仍舊堅持己見時，我們可以請安全員協助我們的工作。

　　當然，要使乘務員的工作順利開展，旅客的配合與理解也是非常重要的。事實證明，旅客不經意間的一個小動作都有可能對飛行安全造成巨大的威脅。我國民間有句俗語叫“聽人勸，吃飽飯”，意思是虛心聽取別人的意見，接受他人的批評指正，能更加全面地認識事物，必將獲益匪淺，這是婦孺皆知的道理。因此，旅客在面對經驗更豐富的乘務員的勸説時，應該接受批評。退一步講，即使不為他人，為了自身的安全，旅客也應該配合乘務員的工作。如果在配合的基礎上，旅客還能理解並支援乘務員的工作，那麼其出行豈能不愉悅，飛行安全豈不是又多了一層保障？