要發展地方旅遊業，必須關注低成本航空
- 發佈時間：2015-07-08 08:31:29 來源：中國民航報 責任編輯：羅伯特
□鄧雲成
低成本航空公司旅客的一個重要組成部分為旅遊旅客，其對於低成本航空的發展起到了重要的作用。與此同時，低成本航空對於地方旅遊業的形象塑造及發展的影響也不可忽視。
根據相關研究成果，2003年，作為低成本航空的瑞安航空在義大利米蘭的貝加莫機場設立了運營基地，並開通以歐洲為目的地的15條航線。這一行為引起了其他低成本航空相繼在貝加莫機場開通新航線，機場旅客吞吐量一年之內增加了127%。在上個世紀80年代，貝加莫省的旅遊業主要以山和湖等自然景觀為主，過夜遊客不多。雖然其擁有眾多文化遺産和文化藝術資源，但其文化遊並非其重點。在21世紀的前10年，此狀態有了大改觀，其主要原因是本地機場的快速發展，2004年~2012年，機場到達人數增加了100%，過夜旅客增加了75%，其中超過一半過夜旅客的旅行目的是貝加莫及其周邊地區。
空中交通運輸市場能夠有效影響旅遊産業鏈是因為其決定了旅行花費和時間，能影響人們的旅行目的地選擇。一般而言，越低的交通費用則越具有吸引力。低成本航空的發展對於旅遊市場有積極影響，原因有三：低票價有利於産生旅遊新需求；往返二線機場擴展了現有的航線網路；可以自助行，讓旅客自由地往來。在短程航線競爭方面，低成本航空讓人們擁有更多的旅行機會。低成本航空開飛的國際航線對於當地旅遊業的形象塑造和發展影響則更為明顯。前不久，春秋航空因延誤等原因，削減了在日本某機場的航班。這樣的做法直接對當地旅遊業産生了重要影響，當地政府及相關旅遊機構表示了嚴重的關切，並表示希望能夠儘早復航。可以説，春秋航空的航班運營對日本此地的旅遊業影響甚大。
對於地方而言，低成本航空的運營和航線擴展可以視為其旅遊業發展的“引擎”。若與這些低成本航空公司保持強有力的聯繫，被低成本航空選中作為基地的機場則會間接擴大其“勢力範圍”，並直接促進當地旅遊業的發展。
為了爭取到更多低成本航空，第一，本地旅遊機構和機場運營者可以進行更緊密的合作。第二，密切關注本地市場及本地旅遊機構和管理者，通過本地旅遊行業的實際行動促進新航線的開發和原航線的運營。此兩種辦法一起使用，相對於簡單補貼來運營航線的模式會更好，因為一來可以跳出有補貼就飛、無補貼就停的怪圈；二則保持空中交通的便利性，方便旅客進出；三則可促進本地旅遊業的發展。
