段東仁自稱是個“長得像60後的70後”。

　　與同樣是70後的馬化騰、丁磊、劉強東等網際網路同仁相比，段東仁和他們有兩個最大的不同點：第一是在成功方面有些晚熟，第二是在長相方面有點早熟。

　　在創辦e洗車的十幾年前，段東仁在加拿大的一張沙發上整整發了一週的呆，那時的他剛賣掉了自己的體育經紀公司，為了北京奧運會在加拿大讀了個體育管理方面的碩士，但卻突然失去了方向。

　　十幾年後，老段坐在e洗車北京辦公室的一張轉椅上，以一種輕描淡寫的方式對國際商報記者説：“生意就像打高爾夫球——方向永遠比距離重要。”

　　喝大碗茶的Uber“腦殘粉”

　　也許是因為長得“比較著急”，一些e洗車的員工管他們的大老闆叫“老段”。老段是個土生土長的老北京，接受記者採訪的時候他喝的是大碗茶，夏天這種飲料味兒足，涼得快。他又重復了一遍那句話“方向永遠比距離重要”，然後端起茶碗喝了一大口，咂了咂味兒，嘆道：“嗯！初戀的味道！”

　　愛開玩笑，能説會道，好交朋友，多少有點兒“貧”，喝點兒小酒，接投資人電話的時候也會稱對方為“哥們兒”，老段身上幾乎匯集了老北京人的所有行為標簽。

　　老段最近成為了投資人的寵兒也許跟這些有關，總之e洗車在獲得了A輪2000萬美元融資後，B輪融資也已經非常接近完成。在記者問及B輪融資的詳細情況時，老段顯得有點兒不好意思：“這個現在真不太方便説。”但他沒有否認B輪融資中可能包括來自BAT（百度、阿裏、騰訊）的資金。

　　老段獲得投資人的信任自然不全是靠性格，他從事的網際網路洗車生意炙手可熱。僅僅半年內，國內的網際網路洗車企業一下突破了50家，他的友商中不乏“背靠大樹”的公司正在瘋狂燒錢，這個行業的現狀像極了幾年前的網際網路打車行業。

　　作為服務業網際網路轉型的先行者，打車應用自然成為了老段和他公司學習的範本。老段是全球新興網際網路巨頭Uber的“腦殘粉”：e洗車的員工打車不用Uber不能報銷，鼓勵員工成為Uber司機，包括老段自己也是Uber司機，老段所有這些行為的目的是讓公司學習Uber的商業模式。

　　“我們希望e洗車成為一家像Uber一樣的高科技公司，而不僅僅是一家服務公司。”老段告訴國際商報記者，Uber用大數據演算法解決訂單和司機之間的調配，而隨著公司洗車師傅數量和到府洗車業務訂單數量的迅速擴大，e洗車也面臨著同樣的問題，“我可不想通過人去傳達公司對洗車師傅的指令，那樣變數太大，Uber就是通過系統不斷向司機推送資訊，我們也一樣，想用系統管理人，而不是單純靠人來管理人。”

　　老段認為，O2O服務企業“從零到一”靠的是“地推”，而“從一到萬”靠的則是高科技。

　　方向準比速度快更重要

　　在風口上的網際網路初創企業多數“快”字當頭，分秒必爭，但老段似乎琢磨的卻是一種“慢生意”。“效率不等於著急，更不等於亂。”他像很多老北京一樣，興奮起來從來不吝惜對自己的讚賞，“我是做保險大客戶銷售出身的，銷售就是慢工出細活，我最長的一個保險訂單談了三年。”

　　在一切完全讓他放心滿意之前，老段不願意在e洗車上上線新的産品，即便是在他人脈、資源最廣的汽車保險領域。“與其上一個錯誤的産品，不如不上。基本功做好了才能快，做企業不是短跑，是長跑。”不知是否和早年的體育經紀人經歷有關，有時候你不知道老段是在侃生意還是在侃體育。

　　他把從打高爾夫中悟出的道理運用到創業中：一桿打出多少碼不重要，重要的是向果嶺的方向打。如果説汽車後服務（包括洗車、保養、維修等在內的服務）是e洗車果嶺的方向，那麼到府洗車現在就是那果嶺上的旗桿。

　　2012年，e洗車的前身是一家為買了車險的客戶提供洗車、代駕、保養這類服務的公司，老段想要再次創業的時候，在汽車後服務中頻率前三的項目中甄選：停車、加油、洗車，結果他挑中了他認為難度最低的洗車。“停車服務雖然頻率高，但難度最大，它要求時間和空間的高度匹配，而且是實時的。”慢性子的老段深諳“退而求其次”的道理。“高頻、剛需、低價、標準化。”洗車行業因為這些成了老段眼中再理想不過的創業領域。在解釋這些他生意中的最核心問題時，老段反而變得言簡意賅，這不得不讓人想像，他曾在多少挑剔的投資人面前講起過他的商業模式。

　　最後，在談起他的商業模式的未來時，段東仁只透露了一點：e洗車已經對資本市場開放，希望今年11月能在新三板上市。