打車太貴，轉公交太煩，“拼”輛大巴去上班是不是很創新？昨天，這個叫“客車碼頭”的APP正式上線，上班族可借此告別擠公交。

　　從“魔獸玩家”到三家公司掌門人

　　“客車碼頭”的掌門人、CEO石豐源出生於1989年，畢業于金陵科技學院建築專業。從大學時期沉迷遊戲的“魔獸玩家”，到如今掌管三家企業，石豐源的“華麗轉身”讓同齡人羨慕不已。

　　石豐源告訴記者，自己大學時不算優秀，一度還迷上了“魔獸”遊戲，在虛擬的世界中帶領一百多人的團隊披荊斬棘，拿到了全國前幾名的名次。“可突然有一天，電腦一關，什麼都沒了，一種虛無感襲上心頭。”石豐源説，自己很不喜歡這種感覺，最終憑藉一股意志力，離開了遊戲世界。

　　為了磨練自己，大學最後一年他進入父親開設的小修理廠，從底層大巴修理幹起，和修理工同吃同住，從車間修理到發貨、採貨……所有崗位“輪崗”。最冷的時候，南京下著大雪，他和同事連續修了超過20小時的車。

　　一年後，他接了父親的班，原本年營業額僅二三十萬元的小廠，如今年營業額已達到四五百萬元。畢業第二年，他看準了國家對新能源汽車的扶持，又開始運營南京的一家新能源汽車銷售公司，專門做市區短駁的新能源汽車業務，也很快將業務開展得有聲有色。

　　“網際網路+熱潮興起，我一直在觀望這裡頭的商機，網際網路大佬紛紛把寶押在計程車、私家車上，大巴資源卻沒有利用。”一個大膽的念頭——定制大巴，在石豐源心中萌發。

　　上班族可借此告別擠公交

　　在棲霞區政府、南京市公路運輸管理處等見證下，“客車碼頭”網站和APP昨天上線。

　　“客車碼頭”有兩塊業務，一塊針對普通老百姓。客人提前把上下班接送地址、時間發送給“客車碼頭”，“客車碼頭”後臺通過大數據對散客需求進行匹配，定制路線，半個小時後將司機的電話、車牌、時間等資訊發送到顧客手機上。

　　“目前我們在南京已徵集到1000多輛大巴車，都是有營運證的，從19座到55座，根據顧客需求靈活調配，確保一人一座。40公里內，每人收費10—12元不等。顧客把車費打入‘客車碼頭’的第三方支付平臺，服務滿意，車資再打給司機。為了確保安全，我們絕不雇用黑車，目前還在和保險公司推動保險事宜。今後上班族可以告別站著擠公交，在車上補回籠覺。”

　　第二塊業務針對旅遊客運市場。通過這個平臺，可把去同一旅遊目的地的人集結起來，包車前往。“傳統旅遊客運作業包車，司機每月30天中至少有8—10天是閒的。運營過程中，還有30—40%的司機會遇到‘空返’問題。‘客車碼頭’平臺打破了司機和顧客之間的資訊壁壘，讓司機返回時也能接到‘順路單’。”石豐源説。

　　已引入大批戰略夥伴，並引起風投關注

　　“客車碼頭”雖然昨天才上線，但已引來一大批戰略合作夥伴。上線當天，“客車碼頭”與金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司簽約，未來將共同推動將純電動車引入平臺。其他的合作夥伴還包括鄭州宇通、廈門金龍旅行車、南京金龍、南京寶玉旅汽、鵬運客車、遠通旅汽、中嘉旅汽等。“客車碼頭”計劃在今年年底前佔領南京市場，並進入上海、杭州、蘇州等長三角城市。

　　此外，其商業模式還引起了風投關注，目前“客車碼頭”的天使輪投資已經進入尾聲。

　　本報記者 張希