□本報記者 張嵐 董世梅

　　6月26日，成都的室外溫度是30攝氏度，四川宏華石油設備有限公司行政總監狄曉華卻説，“就像是冬天”。

　　全球油價持續下跌，石油鑽井市場不斷萎縮，宏華儘管穩住了今年上半年的産值，但下半年訂單不足的警報已經拉響。宏華決定拿出一個億，對結構件生産線進行智慧化改造。

　　已經和準備在智慧製造上進行投入的川企，不止宏華一家。智慧製造能給企業帶來什麼？

　　樣板工廠啥模樣？

　　物料自動傳送，10秒鐘生産一個産品

　　成都高新西區天源路，西門子工業自動化産品成都生産研發基地幾乎每個工作日都會迎來全國各地的訪客。這是西門子在德國本土外的首家數字化工廠，被認為是展示西門子工業4.0的樣板。

　　6月25日上午，西門子成都工廠相關負責人李永利，向前來參觀的全省各市州工業主管部門負責人以及省內重點工業製造企業介紹：這是一個會思考的工廠。

　　生産線上的每一個操作臺上，都有紅黃綠三種顏色的指示燈，綠色表示工作正常，紅色表示缺料，黃色則表示料即將用完，操作人員可以根據指示燈提示，向後端發出信號，相應的物料便會通過傳送帶自動傳送過來。通過資訊和數據的交換、計算，這間3100平方米的工廠，可以實現每10秒鐘生産一個産品。倉庫中平均每天有約2.8萬個箱子在“流動”，這些箱子都可以在30分鐘內“自己把自己”送到需要的地方。

　　李永利認為，這間工廠的價值之一即在於“如何生産出更多更好的産品”。

　　在西門子成都工廠，每100萬個産品中，約14個産品是不合格的。而在日本和德國，即便是非常熟練的技術工人，每百萬件産品中不合格件數約為300至500個。

　　在很多情況下機器並不比熟練工人更快，但實現了全過程的辨識與追溯，每年産生千萬級的數據，能夠幫助工廠優化管理、控制産品品質。

　　智慧製造遠不遠？

　　一些企業已在規劃引進自動化生産線

　　四川本土企業離智慧製造遠不遠？“數字化生産線令人印象深刻，但跟我們還不是完全‘對口’。”四川南車共用鑄造有限公司，是由中國南車與寧夏共用集團合作成立的綠色鑄造企業，在公司副總經理田奎看來，西門子是用數字化工廠生産相對輕型化的數字化配套産品，並不能直接複製到四川具有優勢的裝備製造産業上。南車共用要做的，是通過引進全球最先進的自動化生産設備，用數字化、智慧化的方式，改造“古老而原始”的鑄造行業。一期項目預計於今年底前投産，全部投産後將形成年産2萬噸鑄件的産能，達到目前四川南車的2倍。“讓中國鑽機從機械化走向智慧化”，狄曉華介紹，宏華從去年就開始鉚焊環節的智慧製造，用兩台機器人進行鑽機井架、底座等的安裝。未來，宏華將要實現整個鑽井作業過程的智慧化，通過數字化、網路化，把井下、地面的數據融合處理，實現操作無人化，井下作業工具可根據底層變化進行自動修正，達到最佳油氣産量。

　　成飛民機公司總經理馮重陽則表示，就航空生産製造而言，目前智慧製造的應用領域是“點”而不是“面”，下一步需要做的是“串珠成鏈”。在今後的化銑廠房、噴漆廠房建設中，成飛民機已經有了自動化的規劃，“主要考慮對人的防護以及製造的精度”。

　　鉅額投入值不值？

　　應對用工短缺、定制化産品需求，勢在必行

　　一台自動鑽鉚機能頂100個工人，但德國進口貨價格不菲，兩台需要1億元人民幣左右。對馮重陽而言，這是需要算賬的。

　　南車共用顯然已經算過這筆賬。年輕人願意進入製造一線的越來越少，“招不到工人，怎麼辦？”田奎説，這已經不是擔憂，而是現實，不少鑄造企業都因此關門了。一個年産能達萬噸的鑄鐵工廠，需要兩百個一線工人；用自動化生産線後只需要約四十人，工人的培訓時間也更短，“過去需要3—5年，現在可能就是兩個月。”這樣一來便能解決今後一線工人和熟練工人稀缺的問題。

　　但人的問題還不是最核心的，實際上，用3D列印機列印一個鑄件樣品，速度比不上一個熟練工人。為何上自動化設備仍然勢在必行？

　　田奎説，這是提高産品品質和應對製造業定制化趨勢的需求。就前者而言，不管多麼熟練的工人，做出來的東西都不能保證完全一樣，而自動化生産線出來的東西，就是最大程度的一模一樣，這對於進軍海外高端製造市場來講相當重要。

　　其次，如果按照過去的模式，每一個産品的開發，都需要經歷“開模具，修改模具，再開模具”的流程。如果給一輛車開模具，一整套零件做下來，起碼上千萬的成本，在這種情況下，企業根本沒有辦法接定制化、個性化的訂單。而用智慧製造，所有的設計、修改都可以在電腦裏數字化地呈現，並可以通過軟體模擬整個研發環節，包括壓力、溫度等各種參數，“一旦電腦裏OK了，生産出來就是OK的”，不需要再開模，幾乎沒有成本。