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　　未來，Uber在中國市場上只有兩種結局，其一沒有Uber；其二，變成中國式Uber。

　　昨日有媒體報道指出，Uber在中國正遭遇嚴重刷單問題，在華每日訂單量中有30%至40%的訂單是刷單，每天Uber在中國光被刷走的金額都超過千萬。

　　改革開放以來，跨國商業巨頭在中國所向披靡，多次把本土企業打得潰不成軍，但只有一個領域例外，那就是網際網路業。對於跨國網際網路巨頭來説，在中國市場一直有個不能成功的“魔咒”存在，多年以來，從雅虎到易貝，從谷歌到Groupon，至今都沒有一個跨國網際網路巨頭在中國取得成功。

　　到了2015年，很多人把破咒的希望寄託在國外網際網路專車巨頭Uber身上，Uber進入中國以來，與百度合作，迅速擴張，在北上廣等大城市，在一大批以網際網路企業員工為主的白領群體中建立了良好的聲譽。Uber在中國擴張的兇猛程度與之前的跨國網際網路巨頭相比是前所未有的，它是真的在中國燒錢，而且舍得燒錢，持之以恒地燒錢，據説，為了佔領中國市場，Uber還計劃為中國業務進行新一輪融資。

　　而人們之所以對Uber寄予厚望，除了對它有技術和商業模式上的信心之外，還因為Uber是真的有錢，最新一輪融資之後，Uber的總融資金額達到100億美元，創下美國非上市高科技公司的融資紀錄。據説，到中國之前，專家們都建議：中國是個複雜的國家，你們需要花4年時間進行研究。但Uber的回答卻是：不用，直接幹吧！然後到這個月，Uber就宣佈它在中國做到了日均100萬單業務。

　　但最終Uber會成功嗎？這還真是個懸念，按照經驗，Uber總會在某一刻絆倒，可能是因為政府監管上的原因——但這也是Uber在各國遇到的普遍問題；也可能是特殊國情的原因，比如遭遇惡意刷單。

　　所謂刷單，就是Uber的簽約司機通過造假來騙取公司補貼，為了培育用戶群Uber針對司機建立了豐厚的補貼機制，原則大概就是接的乘客訂單越多則補貼越多。由於豐厚補貼，刷單在網際網路叫車領域普遍存在，但Uber的問題尤其嚴重，因為它在機制上留給刷單者的漏洞更大。比如滴滴快的是搶單制，因為存在司機之間的競爭，刷起單來就比較難，但Uber為了避免司機挑活兒，以及讓乘客最快獲得訂單，採取的是就近派單制，這一模式在美國獲得良好的用戶體驗，但在中國卻産生了另外一個問題：再近也近不過刷單熟人之間的面對面。

　　媒體對Uber上的刷單量估算或許存在一些誇大，但刷單問題是肯定存在的，面對於此，Uber有兩個選擇，以犧牲用戶體驗為代價，堵住刷單漏洞；或者咬牙堅持“國際標準”。目前Uber選擇的是後者，但燒錢的壓力也是巨大的，連中國媒體都出來操心了：10億美元投資夠燒多久？

　　國人常抱怨跨國公司實行雙重標準，比如中國的麥當勞沒有免費續杯，必勝客的水果自助只能拿一次等等，但Uber的遭遇卻鮮活地演示了實行國際標準的代價。

　　此外，刷單騙補這種事情，雖然涉及金額不大，但終歸是詐騙，在中國卻被熟視無睹，甚至淘寶上都有大批刷單交易公開買賣，不光沒有法律制裁，甚至連道德上的愧疚感都沒有。

　　這就是Uber遭遇的特殊國情，它比南橘北枳更甚，可稱作“沼澤地”效應，在低層次的消費者意識、寬鬆的法律環境、低底線的商業倫理中，就算是一頭大象又怎樣？還不是照樣陷進去。

　　未來，Uber在中國市場上只有兩種結局，其一沒有Uber；其二，變成中國式Uber。

　　□信海光（媒體人）