新華網華盛頓6月22日電(記者劉劼 江宇娟)第七輪中美戰略與經濟對話即將在華盛頓舉行。其中，宏觀經濟政策和結構改革、促進貿易與投資、金融市場穩定等領域預計將成為討論重點。不少在美投資的中資企業希望，對話能夠幫助其減少進入美國市場的準入障礙，進一步拓寬合作廣度和深度，以實現互利共贏。

　　經濟關係是中美兩國整體關係的“壓艙石”和“穩定器”。中美目前互為第二大貿易夥伴，2014年雙邊貿易總額超過5500億美元。同時，雙向投資呈現喜人增速，2014年中資企業在美投資額再次突破百億美元大關。

　　萬向美國公司總經理倪頻對新華社記者表示，中美需要借此輪對話為經濟關係加溫，讓經濟合作的主流蓋過政治領域的雜音。倪頻認為，中美經貿合作的總體形勢是好的，尤其是美國地方政府非常重視中國投資，中方應抓住契機打牢經貿關係基礎。

　　據悉，萬向在美開展業務30年，擁有28家製造工廠，員工超過1.2萬人，在金融危機期間通過收購重組，為美國挽救了3500個就業崗位。

　　2012年，萬向收購電動汽車電池製造商A123，使後者不到一年半就實現扭虧為盈，挽救了密歇根州等地約1000個工作崗位，目前A123密歇根州總部工廠70%的産出供應中國市場。在倪頻看來，A123重組成功的內在邏輯正是美國技術和中國市場的完美結合。

　　中國中車股份有限公司所屬北車(美國)公司去年中標波士頓紅橙線地鐵項目，將於2023年交付284輛地鐵車廂，其中大部分車輛均在馬薩諸塞州春田生産基地完成生産，在美國採購部件佔車輛材料成本超過60%。

　　中車董事長崔殿國告訴新華社記者，美國是中車最重要的市場之一，也是中國高端裝備的代表性市場。中車計劃進一步開發美國市場，為美國提供節能環保的軌道交通裝備，同時也希望美方進一步開放市場。

　　據悉，波士頓地鐵項目是中國軌道交通整車産品首次登陸美國市場，同時也是中國軌道交通裝備企業首次在美國投資和經營。

　　崔殿國表示，波士頓地鐵項目一期投資約6000萬美元，計劃聘用約150名當地人員。目前項目正穩步推進，計劃於今年秋天舉行工廠奠基儀式。中車相信，相關建設不僅可以滿足項目要求，擴大當地居民就業，還能拉動相關産業發展，滿足當地交通市場需求。

　　圍繞中美投資協定談判的話題，中遠美洲公司總裁助理張曉嵐告訴記者，投資協定談判對中遠有重大影響。如果協定能夠解決雙方在太陽能、鋼材等行業的貿易摩擦，對像中遠這樣的航運企業來説是極大利好。此外，如果美國放開對中國的高科技出口，將會增加美國對華出口，解決航運企業東西向貨流的不平衡，降低企業成本。

　　近年來，儘管中資在美國投資增速快，在不少領域仍面臨準入障礙。美國監管部門把不少有意進入美國能源、交通運輸等行業的中資企業拒之門外，中資金融機構要想打入美國市場也面臨重重門檻。

　　中國銀行美國地區行長徐辰對記者表示，雖然中資金融機構近年來在美國發展較快，但從覆蓋面、資産總量、利潤率和業務種類等來看，發展速度遠比不上美資銀行在華的發展速度。其中主要原因在於，美國監管機構、政策決策機構對中國金融行業的了解不多、不夠深入，認為中國銀行業還處於十幾年前的水準。

　　他説，美國從聯邦到州政府對外商投資都相當歡迎，尤其是各州都會針對外商投資提供各種優惠政策，但是在聯邦層面卻存在某些官僚作風。希望中美對話為雙方政府機構建立更加深入頻繁的溝通機制，加強監管機構間的溝通和交流，也希望美國監管機構、國會議員等能到中國多走走看看。

　　倪頻認為，中美進行投資協定談判的過程本身比結果更重要。兩國在社會體制、經濟結構、人力資源等方面有很大差異，談判本身就是促進相互了解、相互適應的過程。只要這個溝通交流過程一直向前走，就會有益於雙邊經貿關係發展。