電動自行車也要智慧化
- 發佈時間：2015-06-17 11:31:52 來源：濱海時報 責任編輯：羅伯特
■時報記者 單毅報道
爭議多年的電動自行車速度、重量等新標準終於有了實質性進展。記者昨日從天津市自行車電動車行業協會了解到，國家四部委對電動自行車國家標準修訂意見日前達成多項共識，其中規定最高車速不大於25km/h，含電池整車品質不大於55kg。業內人士分析，本市作為我國電動自行車生産基地，不少領軍企業已率先向輕便化、智慧化轉型。國標出臺後，形成市場洗牌的同時，也將加速形成産業新格局。
本市企業率先轉型
天津市自行車電動車行業協會相關負責人表示，目前新國標修訂意見已達成多項共識，比如：蓄電池標稱電壓不大於48V，最高車速不大於25km/h，電動機標稱功率不大於400W，含電池整車品質不大於55kg。“年內將完成標準審查報批工作，新國標出臺在即。”
上述負責人透露，應對新國標的變化，本市電動自行車企業尤其是領軍企業實際上已開始轉型，隨著鋰電的普及，輕便型電動車已佔據上産主流。按照最新的《2013-2017天津自行車電動車産業轉型發展五年規劃》，到2017年，本市鋰電電動車的産品比重將達到30%。
“網際網路 時尚”成趨勢
今年初，富士達與愛瑪進行了産業結構重組，富士達在開發區西區基地具備年産200萬輛電動車的能力，目前愛瑪已開始在該基地進行生産。“我們不僅向輕便化轉型，還向‘網際網路+時尚’轉型，與博世電機、正新輪胎、天能電池、星恒鋰電池簽約，成立了中國電動車行業首個時尚聯盟。”愛瑪科技集團副董事長段華告訴記者，基地最新推出的MINI家族2.0迷彩風系列，就從乘坐在車上的自然中心位置，到前傾騎乘時完美的50/50前後配重，根據人體工學原理，處處為騎行者設想。此外，在國標方面，除了速度與重量，在雙核控制系統、鐵芯、接線板、油封、絕緣方式、線路板等8大部件，在製造成本上比雜牌高43%以上，使用壽命、安全性等，都遠超國家標準。
記者了解到，位於大港地區的賽克電動車也在向網際網路智慧化轉型，“我們在行業中首先使用了‘E鍵衛士’，實現了一鍵設防、一鍵啟動、智慧防忘鎖。”賽克電動車負責人認為，本市領軍企業在轉型中已經走在了市場前端。“從新國標的修改意義來講，已不僅僅是為了‘騎行’本身，而是使用體驗，這與網際網路轉型的思路不謀而合。”業內人士分析，以愛瑪、賽克為代表的本市企業已經走在了轉型前沿，再加上本市重點打造濱海旅遊區自行車文化科技園，“網際網路+時尚”的造車理念將成為行業趨勢，這也將助推本市繼續成為全國自行車電動車的生産、研發高地。
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