大型國企整合已經站在風口
- 發佈時間：2015-06-10 07:20:00 來源：中國經濟網 責任編輯：羅伯特
■胡瀟瀅
隨著世界排名前兩位的軌道交通裝備的製造商——中國北車和中國南車合併的塵埃落定，中國中車登上了歷史舞臺。這也意味著，國企合併已經站在新一輪整合重組的風口，並在中國A股市場上愈演愈烈。
近日，國家能源局調研神華集團、中煤集團等煤炭重點企業，並有消息稱將成立煤炭行業整合基金，因此，市場解讀為中煤集團與神華集團將是繼中國中車之後，央企整合又一個大動作。雖然隨後被澄清並無此計劃，但是市場上對煤炭企業整合的預期仍在。
除此之外，市場曾有消息稱，中國船舶工業集團公司和中國船舶重工集團公司領導將互調，引發南北船合併的猜測。中石油和中石化合併、中國電信與中國聯通合併以及中國遠洋與中海集運、中外運長航集團、招商局集團整合的傳聞出現後，雖然上市公司均發佈公告澄清，但市場仍予以熱捧。此外，市場還出現東航與南航合併、六大稀土集團合併等傳聞，反映了國企整合的預期強烈。
其實，關於國企整合的傳言時有發生，只是從來沒有像今年這樣如此密集出現，究其背後，是市場對於國企全面深化改革的期待。可以説，多年來，以央企為主導的國企一直在走一條兼併重組的道路，但是，由於一些央企熱衷於粗放式擴張，不斷鋪攤子、重量不重質的發展，使得一些國企的發展陷入“大而不強”的困境之中。
國企整合已經經歷過幾次不同階段:資産剝離、上下游合併、以大並小，到現在，則開始提強強聯合。通過國企整合，不僅有利於提高效益，更重要的是，能夠提高中國企業在國際市場上的話語權，提高中國企業在海外的市場份額，有助於推進人民幣國際化的進程。
不可否認的是，國企整合將帶來另外一個備受詬病的問題——壟斷。近年來，國企壟斷問題不僅沒有減輕，反而有加強之勢，新一輪國企整合會不會帶來更大的壟斷，這也是市場最擔心的問題之一。
因此，混合所有制的推進，能夠很好地解決壟斷帶來的效率低下等問題。但是，近年來混合所有制之所以推進起來比較困難，因為民企在混改過程中的話語權相對較小，很多民企不願跟國企玩。如果不增強民企的話語權，不打破國企的壟斷，那麼發展混合所有制的初衷，即通過民間資本來激活國企的活力和創造力的願望就很難實現。
雖然目前國企整合面臨的問題很多，但是長遠來看，國企整合已經站在風口，要使國企這一龐大的存量盤活，並且增強其活力、提高核心競爭力，那麼整合將不可避免。
