俄媒曝中國戰機事故率為何遠低於印度：方案太簡單
- 發佈時間：2015-06-08 15:08:00 來源：中國經濟網 責任編輯：羅伯特
據俄羅斯軍工綜合體新聞網6月5日報道，俄羅斯“印度報道”網站近日刊登一篇文章，試圖查明印度空軍蘇-30MKI殲擊機的事故率較高，特別是遠高於其他國家軍事航空兵使用的蘇-27家族戰機的原因。
文章指出，過去6年，印度空軍損失了6架蘇-30MKI飛機。第一架該型飛機于2002年開始服役，現在印空軍已經擁有200多架蘇-30MKI戰機，計劃列裝數量是272架。中國人民解放軍空軍戰鬥序列中現有150架俄制蘇-27殲擊機和229架相同家族不同改型的仿製戰機，總計379架(可能還不包括中國人民解放軍海軍航空兵的蘇-27家族戰機)。但是，相比之下，中國空軍上述飛機的事故率並不像印度空軍那麼高。至於越南和印度尼西亞空軍蘇-27家族戰機事故率的數據，現在暫時缺乏。
俄羅斯空軍總共擁有438架“側衛”家族戰機(這裡所指的飛機可能還包括蘇-30、蘇-34和蘇-35)。但是，俄軍該型戰機同樣不像印度軍機那樣頻繁墜毀。
印度空軍把蘇-30MKI視作奪取制空權的主導因素，令人印象尤其深刻的是該型戰機在不攜帶副油箱的條件下航程可達3000公里，空中加油後航程可達 8000公里，從而成為名符其實的“天空狼”(狼被視為野外環境下耐力的標桿)。合成孔徑雷達的存在則賦予了蘇-30MKI戰機執行遠端偵察任務的能力。
那麼，印度空軍蘇-30MKI殲擊機事故率較高的原因到底是什麼？一個主要的負面因素是印度空軍基地位於大城市附近，那裏通常會有大量飛鳥聚集。飛機與飛鳥相撞約佔總事故率的10%。情況如此嚴峻，以致于印度空軍司令部去年表示希望採購45部地面雷達用來監視基地附近的飛鳥，現在已有4家公司參與競標。此外，印度年平均空氣溫度和濕度都非常高，這也會對航空裝備和跑道狀況産生影響。其他影響因素則是飛機技術維護品質不高，年輕飛行員職業技能不高。
至於中國人民解放軍空軍，專家們認為，中國軍事飛行員的飛行本領也不是特別高，但是解放軍軍事航空指揮機關要求飛行員嚴格遵守安全規則，並且根據非常簡單的方案放飛。任何偏離規章制度的行為都會受到嚴懲。(編譯：林海)
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