記者 袁華明 通訊員 鄭建有

　　杭州西湖邊，越來越多的新能源公共汽車和計程車，成為週末外地來杭遊客的一大看點。剛剛過去的週末，從慈溪來杭辦事的徐女士還專門帶女兒乘坐了西湖邊的7路電動公交車，就是為了讓剛上小學的女兒能從小就知道新能源汽車。新能源車越來越受到人們的認可，也受到市場的認同，記者從我省一些新能源汽車企業獲悉，市場已經逐漸打開，並且走出了國門。

　　美國市場的“綠卡”

　　位於金華的青年汽車集團，正在為進入美國市場做準備，目前他們已經拿到了美國的“綠卡”。

　　據介紹，今年3月底，美國印第安納州商務部到訪浙江，與青年汽車就青年“未來之星”純電動客車進軍美國市場進行了研究討論。5月14日，印第安納州州長邁克·彭斯帶領團隊與青年汽車就該項目的落戶達成了最終合作意見。邁克在乘坐青年“未來之星”純電動BRT後，對車輛造型設計、乘坐舒適度、節能環保等方面連連讚許。

　　邁克表示，先在印第安納州內大學率先投放青年“未來之星”純電動客車，然後進一步在美國推廣。同時，還確定了該項目在印弟安納州府那波利斯市的落戶生産。

　　此前，青年汽車集團已經進入香港市場。而香港九龍巴士是全世界巴士的標桿企業，選車標準之嚴格全世界都有口碑，但九龍巴士在世界範圍內採購純電動客車，最終選擇了青年新能源純電動客車。“通過全球最嚴格的香港九龍巴士的挑選後，我們進軍美國市場更有信心、更有底氣，可以通過美國市場影響全球市場。”

　　重慶交通大學王健教授等專家指出，國際市場上要得到認可甚至追捧，環保理念很重要。“中國企業進入美國市場，需要從生産到使用都做到環保，才能獲得消費者的認可。”青年汽車集團董事局主席龐青年也表示，為了保護藍天綠水，為了國家可持續發展，我們要設計出更加符合當前環保需求的純電動客車。”

　　關鍵技術有突破

　　新能源電動車之所以受到國際國內市場的追捧，業內人士指出，首先要拼的是技術。

　　在我省新能源汽車生産商當中，大部分都在電池、電容等核心技術上尋求突破。青年新能源汽車線上路兩端建充電站、不需要大型充電站審批建設、5分鐘充電就能滿足公交營運要求以及保證使用10年以上，這樣就降低了成本，比傳統能源汽車更具有價格優勢，而且還解決了客戶對純電動車的後顧之憂，成為自身的競爭優勢。

　　4月16日，世界首款超級電容現代無軌儲能式電車在寧波鄞州亮相：只要充電30秒，20噸重、12米長的大型公交車能持續行駛5公里以上。這款新車，其神奇之處就在於一顆“奔騰的心”——寧波南車新能源科技有限公司打造的“超級電容”。超級電容，不是電池，勝似電池。一個超級電容就能儲存9500法拉的電量，充電時間僅為電池的幾千分之一，而使用壽命卻是電池的數十萬倍。更勝一籌的是，回收無污染。

　　我省的新能源汽車生産企業，奉行的技術路線雖各不相同，但都在很努力地希望在關鍵技術上有所突破。

　　“網際網路+”新機遇

　　“最後一公里”是新能源汽車普遍面臨的難題。現在杭州、寧波、金華等不少城市都推出了新能源公共汽車，杭州等地還有不少新能源計程車，但老百姓要自己購買新能源汽車不僅面臨充電站分佈過於稀疏，而且最後一公里問題仍然難以解決。

　　“如果最後一公里沒有解決好，很多人還是想去開燃油車，而燃油車一多勢必影響到空氣，還造成道路擁堵和停車難。”杭州一家從事智慧交通軟體開發的企業負責人這樣告訴記者，光有新能源公共汽車還不行，還需要有接駁到社區的新能源車輛，形成新能源車的網格化運作，這樣人們才跟願意乘坐新能源公共汽車。

　　在金華，一家新能源汽車企業正在籌劃“立體交通網路計劃”，準備建立城市、城際、城鄉和社區的電動汽車運營網路。記者看到，在這個方案中，除了城際快速電動公交線路外，社區電動汽車接駁也是重點。相關負責人告訴記者，希望通過“網際網路+”的思維，讓用戶下載APP，隨時可以掌握附近電動汽車的到站時間等資訊，通過“網際網路+”實現精準調度、精準服務，使乘坐電動汽車變得更加便捷。