重慶晨報記者 王秋思 報道

　　重慶作為全國唯一具有跨境貿易電商服務四種模式全業務的試點城市，吸引各路電商紛至遝來。而作為渝新歐國際貿易大通道起點的西部物流園，更是具備近水樓臺的優勢。借助橫跨歐亞的渝新歐國際鐵路，讓歐洲進口商品入渝成為了可能。

　　在本屆渝洽會上，西部物流園和上海沁灃貿易公司以及海狗網簽署三方合作協議，將在物流園打造首個跨境電子商務交易平臺。明年，重慶市民不出家門便可以進行海淘了。

　　淘洋貨越來越方便

　　“借力國際鐵路優勢，來自歐洲的配方奶粉、蜂蜜以及母嬰用品、玩具等海外産品，都將在這個跨境電子商務平臺上一一現身。價格不僅比國內實體店便宜，甚至比部分海淘網站更具價格優勢。”重慶西部物流園的相關負責人介紹，相比載重量小、價格高的空運物流，渝新歐鐵路大幅降低了物流成本。

　　記者了解到，海狗網與沁灃貿易都在海外擁有豐富的産品渠道，兩家企業準備聯手精選千余種進口日用品，把“海淘”模式帶入重慶西部物流園。

　　“不僅如此，兩家公司還計劃在未來兩年時間裏，在重慶主城區佈局100余家線下體驗店。市民可以線上上購物，線下提貨，也可以線下體驗後，網上下單。”該負責人説，平臺合作商戶都經過海關備案，消費者不用擔心買到假貨。全程電子化管理也可實現商品追溯，向消費者展現商品的來源國、商檢資訊、通關資訊等，讓消費者獲得服務保障。

　　2013年10月，海關總署批准重慶成為全國唯一具有跨境貿易電商服務四種模式（包括“一般進口”、“保稅進口”、“一般出口”和“保稅出口”）全業務的試點城市，這讓重慶有了發展跨境電商的先機。而渝新歐鐵路，則讓重慶西部物流園身在內陸，卻有發展跨境電子商務的地理優勢。

　　升級重慶汽車産業

　　除了試水跨境日用品，西部物流園在今年渝洽會簽約了5家大型的平行進口貿易商入駐園區的重慶整車進口口岸運營平臺。

　　依託位於團結村鐵路中心站的汽車整車進口口岸，今年汽車大佬們計劃通過渝新歐鐵路，總共引進不低於800輛的歐洲進口汽車，從德國杜伊斯堡運抵重慶，時間比過去海運節約20多天。整車進口進入常態化，不但為汽車廠商開闢了新的財富通道，也對未來的中歐合作具有重要意義。

　　按照計劃，未來三年以內，將實現不低於3000輛整車進口。而價格方面，則會比4S店平行進口車的價格便宜10%-20%。

　　整車口岸平臺建立，不僅吸引汽車經銷商，整車廠商也紛紛簽約。比如，小康汽車斥資3000萬元入駐平臺，計劃在今年實現500台平行進口車銷量。

　　“依託渝新歐鐵路，賓士、路虎等歐版進口車進入重慶市場有了最便捷的通道。”重慶小康進出口有限公司總經理龐海介紹，相比過去在天津、上海自由貿易港口轉運，渝新歐鐵路節約了時間和通關效率等成本，這對汽車進口具有明顯的優勢。

　　重慶智成匯進出口貿易有限公司總經理蘇興盛稱，為了應對市民擔心的質保問題，整車口岸的貿易商不僅有各自的維修中心，還與多家保險公司合作，對平行進口車提供品質擔保。

　　同時，依託整車進口口岸，大批的進口車銷售商和維修商也將進入重慶，從而有利於優化品牌廠商的供應鏈結構。

　　9個項目創造千億産值

　　隨著一系列支援商貿物流發展的政策措施陸續出臺，加上鐵路集裝箱中心站和編組站兩個核心項目的功能更加完善，在今年渝洽會上，重慶西部物流園備受關注。

　　據了解，重慶西部物流園共簽約項目9個，包括涉及鐵路口岸及物流保稅區項目2個、跨境電子商務類3個、渝新歐汽車整車及零配件進口項目2個、智慧園區類項目2個。

　　“這些項目一旦完全達成運營，預計將實現産值過1000億元，對重慶的進出口産生極大的拉動作用。”重慶西部現代物流園、重慶鐵路口岸物流開發有限責任公司董事長羅書權説，這些進入園區的産業項目都是國內乃至國際非常領先的項目，建成之後將對整個物流園的稅收、環保等方面起到示範帶領作用。

　　重慶西部物流園之所以可以吸引如此多企業的目光，一方面是産業競爭已經從配送倉儲和物流環節開始，物流園能夠整合以鐵路運輸為主的多式聯運方式，提供優勢服務。另一方面，物流園具有的開放資源優勢、交通區位優勢、政策支援優勢和産業基礎優勢，能夠聚集大量的商貿要素，企業間能夠實現平臺共用，降低綜合運作成本。

　　在羅書權看來，只有口岸形成一個生態鏈，産業才會完全崛起。今年，重慶西部物流園推進基礎設施項目28個，年度投資目標約48億元。同時，還需加快多式聯運設施、國際郵政互換中心等配套功能建設，打造西部地區進出口物資的重要集散中心和現代商貿物流新城。