港珠澳大橋拱北隧道完工
- 發佈時間：2015-05-28 20:14:50 來源：新華網 責任編輯：羅伯特
新華網珠海5月28日電（齊中熙 陳仕奇）隨著頂管機緩緩移出，由36根鋼管組成的管幕，以曲線形式28日成功下穿珠海拱北口岸。這標誌著港珠澳大橋珠海連接線突破重要節點，同時也宣告了世界最大斷面的公路隧道管幕工程全面完工。
據中國鐵建十八局集團項目經理潘建立介紹，拱北隧道採用的曲線管幕施工技術，就是沿著隧道的開挖輪廓線，在336平方米的斷面上，佈置36根直徑1．62米、長255米的鋼管，組成環形支護體系，防止周圍土層坍塌、地表沉降。這是目前世界上施工難度最大、頂進長度最長、精度要求最高的曲線管幕工程。
中鐵十八局承建的拱北隧道全長2741米，是港珠澳大橋珠海連接線的關鍵控制性工程。項目位於珠海市香洲區，毗鄰澳門。由於海陸地質條件和地面建築物的影響，拱北隧道的設計施工非常具有挑戰性。在隧道東段，採用在拱北灣海域上首先人工築島，然後再做明挖施工；當經過拱北口岸時，則採取了“管幕凍結暗挖法”施工，隧道由左右並行，變成上下雙洞疊層；穿過拱北口岸進入陸域地段後，又採用明挖法施工，隧道逐漸演變為左右並行的雙洞平行結構。
潘建立説，特別是穿越拱北口岸255米長的隧道暗挖地段，開挖寬度約為22米，高度為24米，建設條件極其複雜：拱北口岸日均客流30萬人次、車流超萬輛，周邊建築密集，技術難度大，施工風險高。下穿口岸30多米寬的狹長地帶，兩側的建築樁基和地下管線“星羅棋佈”，管幕距口岸樁基最近距離僅0．46米。
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