北極星輸配電網訊:5月21日，國網江蘇省電力公司檢修分公司採用絕緣鬥臂車作業法，成功地完成了對±500千伏龍政線的帶電消缺作業，為迎峰度夏期間三峽輸電主通道的安全平穩運作提供了保障。這是國內首次利用帶電作業車對超高壓直流線路進行消缺作業。

　　±500千伏龍政線是三峽電站向華東電網輸送電能的主要通道之一，起于湖北龍泉換流站，止于江蘇常州政平換流站，線路全長859.807千米。該線路于2002年12月21日投運，同塔雙極運作，最大輸送容量300萬千瓦。2014年，該線路為江蘇送來清潔水電116.93億千瓦時，約佔江蘇2014年全社會用電量5013億千瓦時的2.3%。

　　為了確保該條重要輸電通道安全運作，國網江蘇檢修公司5月份對該線路開展了重點巡視與檢測。在紅外測溫中發現，線路2001號塔極Ⅰ小號側導線耐張引流板發熱達65℃，達到嚴重缺陷的標準。如不及時處理，隨著環境溫度的上升和輸送容量的不斷增加，該缺陷會加速惡化，甚至引發導線斷線等惡性故障。

　　為了及時消除這一嚴重缺陷，同時不中斷龍政線正常供電，經反覆研究論證，該公司確定使用絕緣鬥臂車開展帶電作業。該車是目前國內唯一一輛可以用於500千伏線路帶電作業的絕緣鬥臂車，最高臂長可達37.5米，是目前國內最先進的帶電作業裝備。

　　上午10時，2名作業人員利用絕緣鬥臂車，通過升斗、進電場、走線、打開引流板、塗抹導電脂、復測等一系列工序，順利完成消缺工作。結合本次消缺，作業人員還摘除了均壓環內的鳥巢，徹底消除了鳥害跳閘的風險。“本次帶電作業全過程用時僅40分鐘。如果採用停電作業，那至少要停運該線路2小時，僅電量損失按2014年平均來算，就得接近300萬千瓦時。”國網江蘇檢修公司輸電檢修中心主任周炳淩介紹説，如果採用常規的帶電作業方式，不僅安全風險高，而且作業人員通過爬塔，再由絕緣軟梯蕩進電場，而後帶電進行消缺作業，所用時間至少增加1倍。

　　據悉，1-4月，江蘇全社會用電量達到1563.5億千瓦時，同比增長1.95%。綜合考慮全省經濟及一季度電力電量增長形勢，預計2015年夏季江蘇最高統調用電負荷在8600萬千瓦，同比增長783萬千瓦，增長率為9.6%。為確保江蘇骨幹網架2015年迎峰度夏期間安全穩定運作，5月以來，國網江蘇檢修公司對省內220千伏及以上線路開展了拉網式排查，共發現各類缺陷15處，已經成功消除12處，其餘3處為一般性缺陷，不影響線路運作，將結合線路停電，進行消缺。

　　原標題:國網江蘇電力帶電消除±500千伏線路缺陷