如果穿越回上世紀初，今天的紐約市民需要學習一項保命技能，過馬路。

　　一輛輛汽車飛馳而過，轉彎、變道、超車的種種規則，在當時這個“車輪上的國家”裏，還沒有概念。

　　車禍死亡人數從20萬減至2萬多

　　到上世紀20年代末，75%的美國家庭都擁有了一輛汽車，而同時，已有超過20萬美國人死於車禍——接近一戰中美國軍人死亡數字的2倍。

　　將近100年的時間，在人口與機動車登記數量不斷增加的同時，美國人通過宣傳和法規，將車禍死亡數減至2012年的22912人。

　　但是對“路怒症”，他們依舊沒有立竿見影的應對方案，儘管描述這種症狀的詞語，本身就是美國人自己創造的。

　　今年2月，在美國拉斯維加斯，不大的交通爭執最終演變成一場槍戰，1名4個孩子的母親被擊身亡。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）調查顯示，66%的交通死亡事故由攻擊性駕駛行為引起，其中37%的駕駛者失控並動用了槍支。

　　先上車後補駕照

　　很難想像，1900年前後，在美國絕大部分地方，開車不需要任何資格認證，任何人都可以在自家的四輪馬車上安裝自製發動機，然後開著它飛馳上路。

　　馬薩諸塞州和密蘇裏州最早頒發了正式的駕駛執照，在1903年。不過這種駕照，不要求測試駕駛技術，更接近身份證明。到1908年，美國羅德島州才最先要求，必須通過駕駛技術考試才能領取駕照——用了半個世紀，直到1959年，美國全境才全部實施這一法規。

　　在相當長一段時間裏，大部分美國司機都是無照駕駛的。

　　死在車輪下的人越來越多，美國人憤怒了。報紙頻繁對交通安全發表激烈的社論、刊登諷刺漫畫，有的城市為死於車禍的兒童設立了紀念碑。一些地區爆發了大規模集會遊行，要求政府將汽車的限速降得更低，並要求警察執法更嚴格。汽車相關行業也發起了多種社會運動，譴責魯莽的司機和粗心的行人。

　　“攻擊性駕駛”：“路怒症”

　　1987年，在報道洛杉磯一起由駕駛糾紛引起的槍擊事件時，一家電視臺報道裏用一個通俗的詞概述了“攻擊性駕駛”：“路怒症”。

　　自上世紀90年代以來，美國不少州陸續立法禁止“攻擊性駕駛”，違法者構成輕罪。例如，特拉華州《機動車與交通法》就規定，對初犯處以100美元~200美元罰款，或者10日~30日監禁，或兩者並罰。再犯者則需繳納300美元~1000美元罰款，或接受30日~60日監禁，或者並罰，同時扣留駕駛證30天。而“路怒症”引發的嚴重暴力行為，則可能被起訴為故意傷害罪甚至駕駛機動車謀殺罪。

　　不過，即便採取了種種措施，NHTSA的數據表明，2009年~2013年，仍有1554人死於“路怒症”引發的暴力事件。而該局的調查也顯示，一半以上的駕駛者都曾遇到過“攻擊性駕駛”，更有2%的駕駛者承認，他們曾經想撞死亂開車的人。（文/方澍晨 原載《VISTA看天下》）