新華社記者張文靜

　　崑崙山下，一條聞名於世的鋼鐵大動脈穿過戈壁凍土，跨越雪域高山，駛向“世界屋脊”。這就是世界海拔最高、創下多個“世界之最”的青藏鐵路。

　　一位來自中科院的科學家和他的同行，用“科技魔法”解決了青藏鐵路修建中的凍土難題，創造“天路”奇跡。他，就是中科院院士、中科院寒區旱區環境與工程研究所研究員賴遠明。

　　“科技魔法師”挑戰世界難題

　　凍土極易受工程的影響産生融化下沉。青藏鐵路修建過程中，要穿越連續多年凍土區550公里。如何保證修建中凍土不融沉、路基保持穩定？西方人士曾判斷“這是無法攻克的世界性難題”。

　　“降低凍土層溫度，就能解決凍土凍脹和融化難題。”沿著這一思路，2002年起，賴遠明帶領團隊開始技術攻關。

　　賴遠明發現，塊碎石因有空隙能在夏季時少吸收熱量，冬季時排出熱量，從而達到給凍土層降溫的目的。但是，究竟要選擇多大粒徑的塊碎石才能達到最佳結果？

　　2003年起，經過200余天的模擬試驗，賴遠明最終成功找到了塊碎石的最佳粒徑——22釐米。

　　在一系列綜合措施的應用下，青藏鐵路的凍土難題得以有效解決。這一措施還能確保未來50年青藏高原氣溫在上升2.6攝氏度情況下，路基依然能保持穩定。

　　2006年7月1日，青藏鐵路正式通車。2008年，“青藏鐵路工程”榮獲國家科技進步特等獎。

　　“認準一條路堅持走下去”

　　1962年，賴遠明出生於江西龍南一個小山村，自小家境貧寒。靠著省吃儉用，在生産隊掙工分，艱難讀完了高中。1978年，賴遠明高考失利。回校復讀一年後，他考入江西理工大學，成為全鄉第一個大學生。

　　大學畢業後，賴遠明考取了蘭州交通大學研究生。當時，他對凍土的認識尚淺，“聽到‘凍土’這兩個字，渾身起雞皮疙瘩，就像衝了個涼水澡，覺得好冷啊。”自此，“凍土”便成為他的“人生舞臺”。

　　“真正投入進去，才發現凍土有著無窮的奧秘，等著我們破解。”賴遠明説，青藏鐵路凍土難題被破解後，人們對凍土“冷門”的觀念逐步改變，“這歸功於一批又一批凍土領域科研工作者的堅持。”

　　“要挖山不止，一根筋走下去”

　　除解決青藏鐵路凍土難題外，賴遠明還參與了甘肅歷史上最大的跨流域調水工程“引洮工程”，期望通過技術攻關讓旱垣上的群眾喝上乾淨的自來水。

　　賴遠明介紹，“引洮工程”修建過程中要穿越一段季節性凍土區。2007年，賴遠明及其團隊參與攻克“引洮工程”凍土難題。

　　“我們在取水口進行長年監測後發現，確定好取水口深度就能保證水流經200公里不會結冰。另外，在輸水隧道裏舖上保溫材料，可以使水升溫以免凍住。”在一系列綜合措施下，“引洮工程”凍土區難題得以破解。

　　賴遠明説：“凍土工程研究像一座永遠挖不完的礦山，包括我在內的科研人員要挖山不止，一根筋走下去。”

　　據新華社蘭州5月24日電