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　　媒體報道，新能源車企患上“政策紅包”依賴症，靠補貼混日子。對此，中國經濟網評論員楊晨在《我財經》節目中表示：“媒體給新能源汽車企業貼上靠補貼過日子的標簽有點不公平，個人感覺新能源汽車舉步維艱，隨著國際油價的反彈，新能源汽車也出現了井噴式的增長，但是新能源汽車發展的瓶頸，不在於補貼政策是否到位。其實中國的政府補貼政策在全世界已經非常的優惠了，核心的問題還是買完車以後在哪充電的問題，地方政府或者規劃部門只看重眼前，沒有配套體系化的思維。”

　　楊晨認為，新能源汽車能否普及，包括未來更具代表性的氫燃料汽車，可能會代替鋰電汽車，呼籲一些産業規劃的部門，比如説發改委，應該從中央層面報國務院的過程當中，有一整套系統的支援國內新能源汽車發展配套的措施和整個産業政策的指引，不能讓充電樁的企業，到處跟地方政府去談生意去賣，本來就是利國利民的事情。消費者買完車之後，那就不是車企的問題，就是配套設施能不能跟上的問題。（中國經濟網記者 項佳麗）

　　以下是本條新聞的播報內容：

　　【播報】最後來看財經今榜第五位的新聞。

　　補貼扶持政策是把雙刃劍。據《經濟參考報》報道，財政部、科技部等四部委聯合發佈《關於2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支援政策的通知》。根據《通知》，2016年消費者如果購買一輛純電動或插電式混合動力乘用車，最高可以獲得5.5萬元人民幣的補貼。《通知》還要求各地制定地方性扶持政策，加大環衛、公交等公益性行業新能源汽車推廣支援力度，加快完善新能源汽車應用環境。

　　據了解，近年來，我國對以電動汽車為主的新能源汽車給予一系列政策支援，自去年以來，這些政策效應開始顯現，新能源汽車從多年的“底部徘徊”中逐漸走了出來，銷量呈現翻番式增長。新能源汽車的春天似乎已經到來。然而，配套設施的匱乏以及技術瓶頸的制約仍未有效解決，部分企業患上政策紅包依賴症，“靠著補貼混日子”，新能源汽車的前行之路仍將坎坷。

　　【點評】楊晨

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　　網羅財經熱點，聚焦消費話題，歡迎收看我財經。我是郭樅樅，大家也可以通過掃描螢幕右下方二維碼，收看我們節目的精彩視頻。以下是今天節目主要內容：

　　1、【導視】5月20日開盤僅僅70分鐘，漢能跌幅達到驚人的46.95%，市值蒸發1440億港元。稍後請評論員楊晨帶來分析解讀。

　　綜合十大財經網站，“財經今榜”第二到五位的新聞是：

　　2、【導視】中國遠洋和中海發展共同斥資18億元合建礦運公司，專家稱這是央企整合新模式。

　　3、【導視】5月20日，國務院發佈指導意見，將在三年內投資1.13萬億建設網路，農村4G網路全面覆蓋。

　　4、【導視】油氣改革初步方案有望六七月出臺，提出在全産業鏈各環節放寬準入。

　　5、【導視】新能源車企患上“政策紅包”依賴症，靠補貼混日子。

　　【播報】首先，來看財經今榜的頭條新聞。

　　誰是今年港股市場上最耀眼的明星?如果説是漢能薄膜發電，恐怕很少有人會反對。四天暴漲六成、市值超過3000億、公司主席成為首富……這一切，都讓人無法不關注這家“神奇”的公司。但是5月20日，漢能卻忽然遭遇了洗倉式下跌，開盤僅70分鐘，跌幅就達到驚人的46.95%，幾乎在一日之內腰斬，市值蒸發1440億港元。如此心驚肉跳的股價走勢，讓小夥伴們都“看傻了”。

　　香港華富嘉洛證券公司投資部副總裁林宜輝曾密切關注過漢能，在他看來，這只是公司與沽空機構對賭的一場遊戲。漢能的股價在他看來原本就已經“超貴”，所以即使下跌也不奇怪。也有消息人士透露，漢能股價暴跌，是因無力償還股票抵押貸款，遭到借款方強制拋售抵押品而引起連鎖反應。

　　【點評】楊晨

　　【追問】漢能的暴漲暴跌疑雲背後是其商業模式備受質疑。有媒體稱，漢能薄膜發電整個應收賬款中跟公司有關的數額佔了所有應收賬款的97.6%。而其超千億資金來源和去向也成謎，從未公佈過融資具體情況，旗下九大太陽能製造基地目前處於暫倒或延遲狀態。對此您怎麼看？

　　【點評】楊晨

　　【播報】來看今天財經今榜第二位的新聞。

　　中國遠洋與中海發展兩家央企在20號突然停牌，引發了市場廣泛猜測。不過，據環球網消息，中國遠洋和中海發展隨後發佈公告，宣佈了將共同成立合資公司的消息。據介紹，這家合資公司係中遠和中海共同斥資3.3億美金在新加坡成立，取名“中國礦運有限公司”，專營鐵礦石海上運輸和相關幹散貨業務。

　　報道指出，雖然是新公司，但業務和盈利已經被鎖定，該公司將從淡水河谷購入4艘超大型礦砂船，並敲定了與淡水河谷每年600萬噸鐵礦石運輸的25年長期協議。這是中國船公司首次與強勢礦商達成長期運輸協議。業內專家表示，這是央企整合的新方式，既通過股權合作加深雙方的合作緊密度，又通過增量整合去推進央企存量業務重組，避免一下子進行大規模存量重組時遭遇過多阻礙。

　　【點評】楊晨

　　【播報】接著來看今天財經今榜第三位的新聞。

　　5月20日國務院發佈指導意見，要求加快推進全光纖網路城市和第四代行動通訊網路建設，其中包括寬頻提速和電信資費下降的具體意見，並提出為實現這些目標，三年內的網路建設投資將達1.13萬億元。受此消息影響，三大運營商股價早盤出現下跌，民營寬頻個股受利好大漲。

　　《意見》指出，2015年的網路建設投資將超過4300億元，將建成4G基站超130萬個，實現鄉鎮以上地區網路深度覆蓋，4G用戶超3億戶。2016年和2017年累計投資不低於7000億元，80%以上的行政村將實現光纖到村，4G網路全面覆蓋城市和農村，移動寬頻人口普及率接近中等發達國家水準。

　　【點評】楊晨

　　【追問1】另外，新華社近日披露運營商，稱已收取20餘年的國內漫遊費目前成本已“幾乎為零”，運營商卻仍在收取，一年收取的漫遊費達上百億元。對此，您怎麼看？

　　【點評】楊晨

　　【追問2】再來看一條投資方面的消息，國家發改委再次發力，在最近3天內批復了逾4500億元的投資項目。專家預計，隨著穩增長政策發揮作用，中國經濟下半年有望企穩。對此，您怎麼看？

　　【點評】楊晨

　　【播報】繼續來看財經今榜第四位的新聞。

　　油氣改革方案正在緊鑼密鼓的制定中。據《證券日報》報道，有業內人士透露，油氣改革的初步方案會在今年六七月份出臺，按照計劃，到年底會有一個最終方案出來。值得注意的是，近日國務院批轉國家發改委相關意見，強調要研究提出石油天然氣體制改革總體方案，在全産業鏈各環節放寬準入。

　　分析人士認為，2015年油氣改革的進程將提速，重心將放在上游領域。只有上游領域的壟斷有序放開，才能將油氣改革的效果有效地向中下游傳導下去。此外，“三桶油”在前不久集體更換了掌門人，新領導人也面臨如何扛起油氣改革的大旗，油氣領域或迎接全面放開和全球化競爭的新格局。

　　【點評】楊晨

　　【播報】最後來看財經今榜第五位的新聞。

　　補貼扶持政策是把雙刃劍。據《經濟參考報》報道，財政部、科技部等四部委聯合發佈《關於2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支援政策的通知》。根據《通知》，2016年消費者如果購買一輛純電動或插電式混合動力乘用車，最高可以獲得5.5萬元人民幣的補貼。《通知》還要求各地制定地方性扶持政策，加大環衛、公交等公益性行業新能源汽車推廣支援力度，加快完善新能源汽車應用環境。

　　據了解，近年來，我國對以電動汽車為主的新能源汽車給予一系列政策支援，自去年以來，這些政策效應開始顯現，新能源汽車從多年的“底部徘徊”中逐漸走了出來，銷量呈現翻番式增長。新能源汽車的春天似乎已經到來。然而，配套設施的匱乏以及技術瓶頸的制約仍未有效解決，部分企業患上政策紅包依賴症，“靠著補貼混日子”，新能源汽車的前行之路仍將坎坷。

　　【點評】楊晨

　　【播報】新聞熱點，財經解讀，以上是本期節目的全部內容，謝謝您的收看，您也可以通過掃描螢幕右下方二維碼，收看我們以往節目的精彩視頻。再見。