5月初，成都男司機暴打女司機事件鬧得沸沸颺颺。隨著行車記錄儀上的視頻曝光，該事件的網路輿情出現了戲劇性的反轉：網民與媒體從一開始聲討男司機施暴行為，轉而譴責女司機不文明駕駛。

　　這起社會新聞事件，讓一款名為“盯盯拍M5”的智慧行車記錄儀意外走紅了一把。但其實，盯盯拍M5早在去年便在京東首發，並創造了不俗的銷量。而製造它的深圳創業團隊，已經為之默默奮鬥了兩年多。

　　南方日報記者 牛思遠

　　意外走紅背後的熱銷創新産品

　　“成都這個事兒真不是我們策劃的，哪兒有那麼大能量啊。”深圳市為有視訊有限公司市場總監馬一丁説，自己也是在微網志上被盯盯拍M5的用戶和經銷商@，才知道公司産品的意外走紅。

　　因警方公佈的視頻中有盯盯拍M5的品牌印記，以及前期用戶和經銷商的推波助瀾，“成都打人事件同款行車記錄儀”突然成了盯盯拍M5的標簽。但在這之前，這個“全球首款會分享的行車記錄儀”，早已經悄然爬上了電商銷量排行榜前列。

　　傳統行車記錄儀被稱為汽車“黑匣子”，主要覆蓋汽車後裝市場，通常用於交通事故認定。産品定位的限製造成了傳統行車記錄儀“出事時才有用，不出事是擺設”的尷尬，因而始終是小眾消費品。

　　與傳統産品不同，盯盯拍M5機身沒有按鍵和顯示屏，採用的是WiFi直連手機和2.4GHz遙控器拍照的技術。用戶通過智慧手機APP觀看視頻預覽和回放，一個硬幣大小的獨立無線遙控按鍵可固定於車內順手的位置，實現邊開車邊拍照的體驗。拍攝的照片和視頻即時上傳到智慧手機，並可隨時隨地分享到各種社交平臺。

　　“我們最大的創新就是改變了行車記錄儀的交互性。”深圳市為有視訊有限公司CEO羅勇介紹，這家成立於2013年4月的創業公司，至今已經推出三款智慧行車記錄儀。意外走紅的盯盯拍M5，是其于去年6月上市的第一款産品。

　　2014年9月，盯盯拍M5作為京東自營商品在京東商城首發，迅速躋身同品類單品銷量前列。截至5月17日，記者在京東商城行車記錄儀品類中按照銷量排名檢索，盯盯拍M5的銷量位列總排名第六，累計評價2454個。而該品類的銷量前五名，均是PAPAGO、飛利浦等業內成名已久的知名品牌。

　　小公司聚焦垂直細分領域

　　“其實我們最早想做的並不是行車記錄儀。”羅勇説。在華為，羅勇先是做了六年的産品研發，後來轉去做市場行銷，主要負責華為海思晶片的産品規劃。當時的想法是將晶片應用在IP相機上，開發消費級的安防監控設備。

　　然而，對於華為這樣的巨無霸來説，IP相機是一個體量太小的市場。2013年初，羅勇和其他幾位華為資深員工從華為離職，創辦了為有視訊，但很快他們又發現了問題——在傳統的安防行業，已經有不少比較大的企業，在研發方面投入也不少，創業小公司很難超越。

　　幾經調研探討，同為視頻設備的行車記錄儀進入他們的視野。這是一個市場不大的小行業，因此幾乎沒有什麼擁有高技術門檻的大公司，而是充斥著缺乏自主研發能力的小品牌。大家用的都是幾家晶片廠商現成的解決方案，市面上的産品只是外型不同，內裏的元器件和技術都差不多，市場份額也高度分散。

　　“創業公司最容易犯的錯誤，就是去做看起來很美好的大事情。”羅勇説，盯盯拍團隊有一個共識，就是小公司必須聚焦垂直細分領域，而不是一看市場空間就很大的行業。“比如智慧家居，華為、小米都在做，大公司要錢有錢要人有人，小公司存在的價值在哪呢？”

　　儘管也曾經為了生存給一家行車記錄儀國際品牌做過OEM，但做傳統的代工企業並不是這群70後創業者離開大公司的初衷。跟他們用分享和互動概念“刷出存在感”的智慧行車記錄儀一樣，盯盯拍團隊的創業也需要“刷”出自己的“存在感”。

　　羅勇自己總結説，作為一群大學一畢業就進了華為的“老兵”，盯盯拍團隊不管是在公司管理方式還是發展思路，都多少受到這家知名公司的影響。“我們更看重的是做出有品牌溢價的創新産品。”羅勇説，“多少還是有點‘不想跟別人一樣’的情懷吧。”

　　不過，傳統硬體廠商的從業經驗，也在一定程度上造成了盯盯拍在行銷和渠道上的短板。2014年6月，盯盯拍M5正式上市。通過參加廣州的展會、自己的官網和淘寶店，招募了一批線下經銷商。但這種傳統銷售模式，對創業公司來説，擴張太慢，每個月銷量在幾百台的規模。直到去年9月登錄京東商城，M5的月銷量才攀上了四位數。

　　天使投資的錢該用還得用

　　由於幾位創始人大多是已經工作超過十年的資深工程師，團隊最開始並沒有尋找天使投資人。大家先是湊了100萬元的創業啟動資金，後來又陸陸續續墊資，至今累計已經投入300多萬元。而從創業至今，創始人團隊沒有從公司拿過一分錢工資。“我們有時候也自嘲，這次創業都是自帶乾糧。”

　　回顧兩年多的創業之路，羅勇認為，雖然自己創業沒有找天使投資人，但他還是建議創業者，如果有天使投資能用就用，因為天使投資人帶來的不止是資金，還有管理、行銷等各種資源與經驗。

　　盯盯拍就吃過“樣樣自己來”的虧。團隊創建之初，硬體工程師、軟體工程師、APP工程師、産品規劃都有，唯獨缺了結構工程師。羅勇當時覺得開始只做一款産品，讓懂結構設計的朋友幫幫忙應該就能搞定，誰知因此造成了産品在設計和生産上嚴重滯後。

　　“M5的樣機2013年10月就已經完成了，結果去年6月才上市，錯過了‘雙11’。”羅勇感慨道，團隊大都是做研發出身，對模具和産線根本不熟悉，雖然延誤工期之後代工廠有一定的賠償，但時間比錢重要太多了。

　　與之對比鮮明的，是近期北京一家推出和盯盯拍M5設計創意高度類似的創業公司。其2014年6月才立項，今年4月推出工程機，但因為背靠業內知名的天使投資人，在行銷和渠道上少走了許多彎路。其産品4月28日登錄京東眾籌，上線24小時便已達眾籌目標的8602%。截至5月17日，這款有“山寨”盯盯拍嫌疑的産品已經完成眾籌金額290余萬元，達到眾籌目標29189%，位列京東所有眾籌中項目金額排名第三。

　　“我們不能保證自己不犯錯誤，只能犯錯之後儘快調整減少損失。”羅勇説，深圳企業的風格一般是想著先把東西做出來，北京的創業企業可能更傾向於找到錢再做産品。盯盯拍團隊超過一半是研發人員，而北京那家企業超過一半是市場行銷人員。

　　眼下，盯盯拍也在抓緊補上自己在渠道、行銷上的短板。除了原有京東自營渠道，盯盯拍的天貓旗艦店已經上線。而在前期推出的M5和M5S兩款産品基礎上，新一代産品M6也馬上將登錄京東眾籌。M6增加了GPS軌跡、電子狗等功能，記錄儀和支架的介面也改進為創新的磁鐵吸附方式，便於隨手拿下拍攝。與之配套的5.0版APP也已經完成更新，增加了遊記分享社區等功能。

　　“只有你更懂産品時，消費者才會更喜歡你。”羅勇説，趕上如今“全民創業”的浪潮，有跟進者是無法避免的問題，但抄襲者能抄走的只是成型的産品設計，而不是原發創意的能力。對於盯盯拍來説，最怕的其實還是網際網路大公司所採取的硬體補貼策略，這種低價傾銷的方式對缺乏資本的創業公司很不公平。

　　頭頂著這種壓力，為有視訊現在正計劃開展A輪融資，選擇的投資方就傾向於和汽車後市場、車聯網和網際網路有關的資本。羅勇透露，也許以後會選擇進入早期放棄的領域，但要堅持的是不做山寨的“拿來主義”，而是要“微創新”，“我始終相信，只有具備持續創新能力的創業者才能活下來。”

　　第三方點評

　　新一代智慧行車記錄儀

　　解決了消費者兩大痛點

　　傳統行車記錄儀由於使用頻度和用戶體驗的原因，普及度一直不高，在汽車後市場的裝機率不足5%。最近因為一系列社會事件把行車記錄儀推到了前臺，為了防碰瓷或做事故認定，很多消費者都開始考慮購買記錄儀，行業開始熱鬧起來。

　　但對於普通消費者來説，目前存在兩個痛點，一是不會買，市場和品牌比較分散，中小廠商較多，魚龍混雜，市面上沒有突出的産品和品牌，消費者不知道買什麼品牌；二是不會用，傳統行車記錄儀只是一個功能單一的産品，消費者即使一時衝動買了，但本身利用率和價值非常低，有點“偽剛需”，産業可持續性弱。

　　相比目前普遍技術力量較弱，依賴於晶片公司提供“turnkey”方案，産品同質化非常嚴重的同行，盯盯拍擁有豪華的研發團隊——來自華為背景的全球最頂尖視頻處理和通信技術專家以及晶片專家，為技術研發和産品品質提供保證。雖然這看起來是殺雞用牛刀，但其實這反映出涉及到視頻處理、無線傳輸等技術的新一代智慧行業記錄儀做出來容易，但做好真的很難。

　　在産品創新方面，為了讓消費者充分把行車記錄儀用起來，盯盯拍通過一個遙控器讓行車記錄儀有了存在感。用戶可以隨時邊開車邊拍照，這樣就解決了使用頻率的問題，讓沉悶的開車更有趣味；另外通過iPhone和Android手機APP與行車記錄儀做WiFi連接，讓照片和短視頻可以方便下載到手機，並分享到社交網路，這樣就解決了獲取內容的體驗和社交體驗的問題，讓行業記錄儀成為社交和O2O的工具和入口，成為典型的網際網路+産品。

　　由於晶片技術的發展，低成本的高清影像技術最近幾年才成熟起來，行車記錄儀目前還處於消費類DIY階段。進入汽車前裝是一個漫長的過程，預計還需要3~5年甚至更長的時間。不過，行車記錄儀産品以何種形式存在並不重要，關鍵是能夠為消費者帶來哪些價值，而盯盯拍有哪些同類難以模倣的技術積累和産品創新能力。

　　目前，一些大的網際網路公司也開始意識到了行車記錄儀的巨大移動網際網路入口，正在通過和一些中小廠商ODM合作引入行業記錄儀，並在行銷上開始大量投入了。這些巨頭進入市場，對盯盯拍既是機遇，也是挑戰——巨頭們進入進一步開拓了市場，帶來了資源和資本，但對現有的玩家也是挑戰。不過，幸運的是，盯盯拍有強大的産品和技術積累，並且在産品和市場上先行一步，但也需要關注和巨頭們的合縱連橫——網際網路+時代，最終勝出的將是擁有速度和資源的網際網路巨頭，和盯盯拍這種源自傳統行業，但有強大的技術和行業積累並且擁有持續創新和快速反應能力的廠商。

　　——華強電子産業研究所高級分析師潘九堂