廣西完善鐵路出海大通道服務“一帶一路”戰略
- 發佈時間：2015-05-18 02:34:31 來源：科技日報 責任編輯：羅伯特
科技日報訊 （曾令瑤）近日，隨著玉鐵鐵路（玉林至鐵山港鐵）的開通，北部灣防城港、北海港、欽州港、鐵山港四大港口實現與廣西鐵路網全網互通。至此，廣西南昆鐵路、益湛鐵路、湘桂鐵路、黔桂鐵路、玉鐵鐵路形成了“五龍出海”之勢，將為廣西服務“一帶一路”建設提供堅實的交通基礎保障。
東盟已成為中國第三大貿易夥伴，中國與東盟之間的貿易願望強烈，廣西作為中國面向東盟合作前沿要地，是21世紀海上絲綢之路與絲綢之路經濟帶有機銜接的重要門戶，具有強勁地發展潛力。與此同時，北部灣經濟區是廣西參與“一帶一路”建設的主要載體和帶動全區發展的核心增長極。
廣西作為我國唯一與東盟海陸相鄰的省區，加快出海通道基礎設施建設意義重大。據南寧鐵路局介紹，廣西鐵路出海大通道鐵路發展歷經了三個重要的歷程：1987年南防鐵路聯通湘桂線直通北部灣；1997年南昆鐵路全線開通運營。西南外運物資從防城港轉運東南亞、非洲、歐洲之路從此大開；2009年，黔桂鐵路擴能改造工程順利通車，里程縮兩成，能力增三倍，西南最重要的出海通道華麗升級。同年，益湛鐵路的通車填補了湘中南及桂東、粵西地區約13多萬平方公里的鐵路空白，成為桂東南的一條黃金出海通道。
2013年底，廣西鐵路交通格局躍然升級，建成開通的衡柳、柳南、南欽、欽防、欽北5個高鐵項目的開通，廣西鐵路出海大通道實現了“高鐵速度”，廣西鐵路也從“路網末梢”一躍成為“區域樞紐”。
2014年12月26日隨著貴廣、南廣鐵路的投産運營，打通了西南中南地區東聯南下、出海通邊最快捷的大通道，改變了原有的時空觀、區位觀、資源觀、消費觀，進一步密切了西南中南地區與珠三角地區的人員往來和經濟聯繫，推動三省區共同進入大交通、大合作的高鐵時代。
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