本報記者 李丹超 通訊員 申健

　　行走在城市的你，是否細心地打量過身邊路燈的變化？智慧照明、馬路探頭早已無法表達路燈的角色，如今的它還可以在無線網路基站、汽車充電樁、多媒體播放器間隨意切換。

　　這樣的路燈，就在我們身邊。連日來，杭州瑞琦資訊技術有限公司總經理周遜盛興奮不已，他帶隊研發的“智慧路燈”集合功能強大，並且很快就要出現在杭城的馬路上。

　　“聰明”路燈多重角色

　　在城市的主幹道上，每35米就有一盞路燈。作為最密集的城市基礎設施，路燈早已不是簡單的照明工具。周遜盛説：“這個分佈在城市裏最廣泛、最均勻的物聯網，它的意義非同凡響。基於路燈桿做資訊化、自動化的系統建設，城市就‘活’起來了。”

　　智慧城市建設熱，讓路燈的智慧化早已有了許多探索。周遜盛這位典型的工科男，在他的帶領下，“瑞琦”早已成長為一家出色的創意型公司。

　　路燈桿先是作WiFi覆蓋點。無線網路全城覆蓋幾乎是多數地方建設智慧城市的首選。在杭州主城區的街道上，打開手機便能搜索到一款叫“i-hangzhou”的免費WiFi。但運營商重新做基站建設是件麻煩事，加上網路提速要求基站之間的距離縮短再縮短。

　　“像4G等網路技術的基站要求是100米以內，正好符合路燈桿幾十米間距的概念。最節省資源的是，原先需要挖路面、鋪電線、豎桿子，現在架設通訊基站可以直接從路燈桿取電，一條路上光纖拉到一端就行了，極大地減少建設費。”周遜盛告訴記者，網路覆蓋是第一步，擁有“智慧”的路燈將潛力無窮。

　　這是個物聯網的城市道路，主角就是路燈。杭州東方高新科技園內的一間辦公室內，周遜盛向記者展示起他的最新“作品”。路燈桿離地三四十釐米的地方，裝上了一個一米多高的充電樁，充電樁的正面配上了一面LED螢幕。

　　和傳統路燈相比，長方體充電樁的搭配讓路燈桿看上去更加“穩重”。在新能源汽車越來越普及的未來，這樣的設計，電動汽車只需路邊一靠，就可以隨充隨走。

　　這套裝備早已在北京試點，新産品的不同之處在於多媒體系統和內置系統的升級。從燈桿廣告到燈桿視頻，充電樁搭檔LED屏讓城市管理成本更低、覆蓋更廣。周遜盛説：“城管可以租用視頻點，發佈公益資訊。跟網路結合，車輛檢索、停車誘導系統等增值資訊也可以上去。我們要做的就是這‘智慧城市’的最後100米。”

　　節能與智慧同步升級

　　6月份，杭州“瑞琦”的智慧路燈就有機會出現在杭州的錢江新城，路燈在城市中擔當的角色將從單一的照明“衛士”，變身一個個聰明的“城市管家”。

　　這和杭州市的智慧城管建設不謀而合。作為是智慧城市的重要組成部分，智慧城管是以物聯網、雲計算等新一代資訊技術為支撐的城市管理新模式，更強調人的主體地位。智慧路燈，成了智慧城管推廣中關鍵的基礎設施。但路燈“聰明”了，價格也不便宜，該如何向市場推廣？

　　在周遜盛的名片上，出現了“浙江大雲節能科技有限公司”的字眼。“去年開始，我們和‘大雲’合作，希望通過節能可以為政府提供一套路燈管理的自動化系統。”周遜盛算了筆賬：杭州市主城區有路燈15萬盞左右，每年電費9000萬元，如果採用LED節電技術，電費將節省一半。

　　利用節能改造省出來的錢做“智慧路燈”，已經做了十幾年自動化控制的杭州“瑞琦”最有發言權。自動化系統從路段控制發展到單燈控制，從來都和精細化節能改造分不開。智慧路燈不只是一家企業單打獨鬥，而應利用優勢互補集群發展。

　　國務院發展研究中心産業經濟部部長馮飛説，“智慧城市”建設的根本目的是社會需求，因此通過需求拉動一些産業的發展，促進産業創新是需要的，但是需求的應用和實質是系統性資源的整合問題。

　　“對智慧路燈而言，節能僅是一種手段，系統更是關鍵。”周遜盛説，“讓燈桿變成資源創造效益的手段，減輕政府的壓力，同時結合節能等手段，使得政府逐漸健全其管理手段和方法。如果只是為了分成電費而節能，智慧經濟將永遠無法實現。”

　　開啟城市智慧之路

　　“如果給路燈桿裝上RFID遠端讀取裝置，那麼車輛開過的時候警察就知道是哪輛車，真正可以精確定位，而利用燈桿均勻分佈的無線網路，更可以快速獲取警情並處理。”周遜盛説，這個是一個方向，“大城管”需要城市的管理者站在更高處進行資源的整合和調配，這樣才能真正將智慧城市往前推進。

　　今年以來，騰訊、阿里巴巴、百度等紛紛涉足智慧城市建設領域。可以想見的是，網際網路企業的海量用戶基礎及技術支援，必將給智慧城市建設輸入更多有效活力。但已有的實踐證明，技術的背後還是需要踏實的實業來做基石。有數據顯示，目前中國一線城市及50%以上的二線城市均已明確提出“智慧城市”的目標及相關規劃方案，卻難見一套能夠真正體現智慧城市內涵的模式。

　　智慧城市是個靈活的概念，它不只是一套軟體，紙上的方案要落地。在杭州“瑞琦”的一間不足十平方米的機房內，周遜盛指著幾臺電腦説，就是這裡控制著西湖景區所有的景觀照明。“從1999年開始帶隊研發路燈自動化，到目前已經開發了100多種産品。一直很辛苦，但我們堅持下來了。”周遜盛介紹，“瑞琦”90多名員工，研發團隊佔了一半。

　　儘管杭州“瑞琦”在浙江路燈市場擁有不俗的成績：全省70%以上的市場，杭州100%的覆蓋。但在自動化系統的推廣中經常出現這樣的場景：中間商説功能的時候找這家要方案，買東西的時候再去找另一家。在智慧城市概念提出之前，杭州“瑞琦”的路燈智慧産品並不受重視，公司的所有效益只能從工程建設獲得，這讓每年百萬元以上的軟體開發支出萬分為難。

　　自主研發加硬體生産，最終讓“智慧”完美落地。有業內專家認為，由於缺乏統一規劃，對智慧城市概念的認識模糊，加上地方自身要素資源缺乏對智慧城市搭建的支撐能力，導致智慧城市建設出現“有口號無內容，有規劃無內涵”的困境。杭州“瑞琦”的這種堅守和務實，讓實業在“智慧”運用中活了起來，並且真正拉動經濟增長。

　　“聰明”的路燈開啟了城市智慧之路。“2014年我們開始提合成的想法，因為這是趨勢。社會發展趨勢就是交集越來越多，但光説不行，得有落地的東西。因為實業是1，商業是0，金融是後面填幾個0，但是如果沒有1，那麼連泡沫都不是。”