在平時的駕車過程中，我們經常會遇到到一些“攻擊性駕駛”的行為，比如：強行變更車道、強行超車、違法搶行、強行違法佔道行駛、不按規定讓行等交通違法行為，心態不好的司機容易被激怒，並引發一系列慘劇。

　　這種因開車而誘發心理問題的駕駛人群，在國外被稱為“路怒族”，所患的為“路怒症”。近日，由成都女司機被打事件引發的“路怒症”現象，更是被推上了風口浪尖。

　　那麼，在生活中，你是否也是習慣開“鬥氣車”？也是一名“路怒族”呢？

　　案例

　　回顧

　　一握方向盤易情緒失控

　　這幾天，圍繞著成都女司機被打事件引發的“路怒症”現象，已經成了各大門戶的熱門話題。

　　5月3日，成都三環路嬌子立交橋附近發生一起打人事件，一名女司機因為變道，被後方男司機逼停後拖出車外暴打。但沒想到很快劇情出現逆轉，原來揍人之前還有鋪墊—先是女司機飛速切換三條車道，別了男司機，男司機傳説中的“路怒症”爆發，上去也別了一次女司機。

　　同樣是在5月3日，在昆明昆石高速陽宗海往昆明方向，一輛賓士轎車在過收費站時企圖插隊，與另外一輛奧迪車上人員起了衝突，在收費站工作人員和其他車主的勸説下，雙方各自開車上路，但衝突並沒有結束。之後奧迪車停到了應急駕駛道上，一名老人下了車，賓士車也隨之停了下來，在爭執過程中，老人被賓士車捲入車底最終身亡。目前，賓士車駕駛人被刑事拘留。

　　就在本週一，發生在安徽亳州的慘劇，雖然不是駕駛機動車，但從事後的監控畫面來看，更是令人唏噓不已。事情發生在安徽省亳州市區希夷大道上，一名騎電動車的女子拐彎時，險些撞上迎面而來的電動三輪車。沒想到，三輪車上男子下車後朝女子頭部猛踩幾腳，將其打傷後揚長而去。次日下午，女子被發現在自家自殺身亡。

　　隨著駕車族日益壯大，因為開車而誘發心理問題的人越來越多，司機情緒失控，出現侵略、對抗或憤怒行為，開口咒罵，打出敵意手勢，或者故意用不安全的方式來駕駛，對人對己都造成安全威脅。

　　根據公安部交管局統計數據顯示，因“路怒症”引發的道路交通事故起數呈逐年上升趨勢，2013年共導致事故起數8.02萬起，上升4.9%，2014年又上升2.4%，今年1至4月份再上升3.7%。

　　記者調查

　　三分之一以上車主都有“路怒症”

　　在記者的調查中發現，身邊不少車主都曾有過這樣的經歷：開車途中被其他車輛違規“逼”了一下，或者有人隨意變道，此時，會表現得很生氣，有的會追上去，還以顏色，將對方也逼一下，或者甚至下車直接破口大罵，抱怨對方不會開車。

　　這種現象在城市駕車族中不在少數，甚至一些平時性格溫和的人，握起方向盤，就像換了一個人一樣，在擁堵的城市中變得焦躁不安，粗話連篇。

　　而這些行為，在杭州市第一人民醫院心理醫生謝健看來，這是一種流行的心理疾病。那麼，為何現在“路怒症”會越來越普遍？

　　在接受早報記者採訪時，謝健醫生表示：“開車的時候，人的精神會高度集中，遇到不如意的時候，尤其是‘鬥氣車’的時候，容易心情煩躁，甚至會情緒失控，引發不該發生的事情。”

　　對於這種情況，不久前中科院心理研究所此前發佈的《城市擁堵與司機駕駛焦慮調研》結果顯示，在北京、上海、廣州三個城市隨機選取的900名司機中，35%的司機稱自己屬於“路怒族”。

　　還有調查結果顯示，56.99%的受訪者認為自己是“路怒族”，“路怒族”在人群中的比例基本上隨著駕齡的增長而增加。其中，駕齡在10年以上的受訪者中，認為自己是“路怒族”的比例最高，達到88.89%，而駕齡在1-5年的受訪者中認為自己是“路怒族”的比例最低，為57.14%。

　　由此可見，“路怒族”群體並不少。不論是平日脾氣不好的人，還是一向儒雅有禮的人，在路上開車時被別的車欺負後，都會怒從心頭起。只是表現的方式不一樣，有人在車裏咒罵幾句，嘀咕兩聲表示抗議；有人則搖下車窗開罵，或是直接駕車去追擊，衝到對方車前，猛踩一腳剎車，讓對方緊急剎車嚇出一身汗才算出了一口惡氣。

　　謝健醫生提醒，在開車的時候，千萬不能用其他人的錯誤來懲罰自己。

　　也有專家建議，最好不要空腹開車，血糖低容易影響注意力和情緒；連續開車1.5至2小時的，需要休息一下以及喝水；在平而直的高速上開車，特別留意道路缺敏現象；吃完飯後，應休息半個小時或者喝些咖啡和茶。

　　相關連結

　　公安部門將嚴查“路怒族”

　　成都女司機被打事件引發的“路怒症”現象，也引起了公安部門的關注。

　　記者從公安部交管局獲悉，2012年以來，帶著憤怒情緒駕車的“路怒症”導致的交通事故逐年上升。2012年至今，全國已查獲“路怒”違法行為1.04億起。

　　數據顯示：2012年1月到2015年4月底，全國公安交管部門查處強行變更車道、強行超車、違法搶行、強行違法佔道行駛和不按規定讓行等“路怒”違法行為共計1.04億起。其中，強行變更車道、不按規定讓行的違法行為的查處量是逐年上升，由1012年的196.6萬起上升到2014年的405.2萬起。今年1到4月份，這種行為查處量又上升了10.23%。同時這些行為正在導致事故量不斷上升，2013年導致事故起數8.02萬起，上升4.9%。2014年又上升2.4%，在今年1到4月份，再上升1.7%。

　　公安部交管局相關負責人表示，公安部交管部門將會針對“路怒症”引發的強行變道和強行超車行為加大查處力度，嚴格依法追究“路怒症”的違法責任。

　　浙江星韻律師事務所林堯律師在接受早報記者採訪時表示：“從駕駛者的行為來説，有相關的交通法規來規範，如強行變更車道、強行超車、違法搶行、強行違法佔道行駛和不按規定讓行等行為，可能就違反了《道路交通安全法》和《道路交通安全法實施條例》的相關規定，可能會被處以行政處罰。”

　　但如果有其他的行為，那麼可能會觸及的法律就比較多了。

　　如故意駕車撞擊他人車輛，則可能會遭遇對方的民事賠償，或以擾亂公共秩序被處以行政拘留，情節嚴重的甚至可能會被以故意毀壞公私財物、故意傷害、以危險方法危害公共安全等罪名追究刑事責任。

　　“如果是像前幾天成都的小夥子那樣停車打人，輕則會被以尋釁滋事處以行政拘留，如果打的人構成的輕傷以上傷害，還會被以故意傷害罪追究刑事責任。”林堯説。

　　總的來説，路怒只是一個行為的原因，而觸犯的法律，要看當事人做出了什麼行為及行為的後果來判定。

　　此外，也有人建議，駕考考試應增設心理審核關。目前，英國、芬蘭、南韓等國家每年都會對駕駛員進行心理測評，合格者方準上路，這種做法值得我們去借鑒。